2020年原本是屬于特斯拉的，不僅上海工廠的光速投産，更有Model 3的接連降價，各種騷操作讓特斯拉的股價也漲了不少。因此最近就有不少朋友都在問，糾結要不要與時俱進買一輛電動車。正巧我們在一月試駕了這款當紅産品，特斯拉Model 3，這款車究竟值不值得買呢？
我們知道，國産Model 3基礎車價從35.58萬元下調到了32.38萬元，再算上2.475萬元的新能源補貼金額，國産Model 3補貼後售價爲29.905萬元。
並且考慮到目前的汽車市場整體萎靡，不排除政策方面還會推出更多的利好來扶持，那樣一來購買特斯拉Model 3的成本就更低了。
什麽人適合Model 3？
或者說你適合Model 3嗎？首先純電車型的客戶群體主要有兩種，一類是網約車司機，另一類則是有錢有閑的人。顯然特斯拉不會變成網約車，那麽特斯拉的目標客戶就是第二類人了。
按照目前純電車的續航和充電表現，購買純電車型至少需要一個固定車位來按照私家充電樁，並且還需要家中有一部燃油車來滿足長距離駕駛需求。因此可以這麽說即便價格跌入30萬內，Model 3依然不是普羅大衆的消費品。
相比BBA豪華中級車，Model 3更好嗎？
續航上的差異我們可以暫且不談，性能上入門版5.6秒的加速水平也完全將同價位的BBA車型甩在了身後，但不能忽視的是豪華感的營造上，特斯拉始終與傳統豪華品牌有比較大的差距。或者說，不同的品牌在豪華感的理解上，有著截然相反的觀點。
外形上特斯拉Model 3還是很有特點，車頭的設計甚至有些和保時捷神似。車身上的細節也處處都體現了科技感，全封閉的前臉十分科幻，低風阻輪毂造型和米其林PS4的輪胎也兼顧了能效和運動。
如果外形上的風格喜好還是因人而異，那麽內飾上，Model 3外形給不到你30萬車型該有的豪華。整個中控采用一體式設計，運用大量的環保材料，有著很強的無印良品性冷淡風格。應該承認，這樣大屏和隱藏式的空調出風口都包含了很高的科技，但操作上就是不如一般的按鍵來的更爲直接。比如調節車外後視鏡這樣的本該簡單的操作，到了Model 3這裏變成了先點擊屏幕，再操作方向盤上的按鍵來執行，簡直是化簡爲繁。
車內空間並沒有太多值得抱怨的，相比油改電的車型，Model 3的電池布局更好，因此車內空間並不會被侵占，腿部空間合適不會讓人有蹲坐的感覺。但整體的氛圍依舊是實用爲主，沒有什麽裝飾和設計。
空間上的表現，Model3 其實更接近一台緊湊級車，比如速騰這類車型的水平，和傳統的中級車3系、A4L還是有一定的距離。
依舊是最值得入手的純電車
盡管我們說了這樣那樣的問題，但回到最開始的問題，Model 3到底值不值得買？如果你因爲各種原因必須買一台純電車型，那麽無論是從品牌還是技術上，特斯拉Model 3是最值得推薦的沒有之一。
目前國産Model 3標配了Autopilot，雖然還無法合法的完成自動駕駛，但在一般自適應巡航、智能召喚上的體驗已經是業界翹楚，同價位也找不到比它更優秀的産品。
另外在OTA的層面，特斯拉是真正做到了整車升級的程度，也就意味著你購買的不僅僅是一台車，更是特斯拉全套出行服務，並且會不斷升級。