原標題：2020：衆泰汽車能否突破新能源領域瓶頸助力企業複興？
本報浙江訊 2020年“315”來臨之際，企業觀察報記者發現在網上各類汽車消費投訴案例中，衆泰汽車品牌車輛的質量問題引起了消費者不滿，像衆泰汽車的很多質量問題，被曝光後拖了好久，最後問題依然得不到解決，使很多車主感到難以理解！在加上國內自主品牌車輛銷售的競爭，這是2019年衆泰汽車累計銷量僅11.66萬輛，同比大幅下滑近50%的原因。
提起衆泰汽車，大家首先想到的是應建仁，事實上，他是鐵牛集團董事局主席，衆泰汽車只是其旗下一家上市公司。
本報記者和應建仁董事長有過幾次接觸，發現應建仁十分健談，人很厚道實在，眼裏充滿了智慧。該集團高管李建華和本報記者也是熟人，李建華曾經在中央電視台東方時空做主持，後來被高薪聘請到衆泰汽車擔任企業高管。
據了解，應建仁是1962年人，他曾經擔任過永康五金城不遠的一個村支部書記，從小就喜歡機械，希望能夠造一輛屬于自己的車。1992年，應建仁在永康投資創辦了永康長城機械廠，主要生産拖拉機零部件五金配件，邁過拖拉機零部件生産的門檻，應建仁將目光轉向汽車、摩托車行業的零部件，當時也正好碰上了國家在當地的項目扶持，而應建仁也抓住了這個機會，開始往汽車和拖拉機配件、電機産品等業務的制造方向發展，很快形成汽車整車及汽車關鍵零部件爲核心業務的民營企業，經過幾年的發展，當初的五金廠便成爲了當模的制造業集團――鐵牛集團。
應建仁董事長發展思路很強，2016年9月，收購方案中，以衆泰汽車兩大股東主動將44.69%和7.23%的股份轉讓給鐵牛集團，使鐵牛集團順利成爲衆泰汽車第一大股東及實際控制者。調整完成後，金馬與衆泰的收購方式立刻得到證監會有條件通過，金馬股份變更爲衆泰汽車，衆泰也自此成爲鐵牛集團直屬的上市公司。
衆泰汽車股份有限公司（股票代碼：000980），是以汽車整車研發、制造及銷售爲核心業務的汽車整車制造企業，旗下擁有衆泰、江南、君馬三大汽車品牌。
根據2018年數據顯示，衆泰汽車實現營業總收入147.6億元，同比下降29%；歸母淨利潤8億元，同比下降36.3%。衆泰汽車累計銷量23.31萬輛，同比下滑25.53%，僅完成年度銷量目標48萬輛的一半左右。
隨著經營業績下滑，深交所在衆泰汽車財務數據發出後要求必須盡快回複原因，但衆泰汽車在回複中並沒有正面回應利潤下滑等問題。由于鐵牛集團旗下經營業績的波動，讓行業人士開始將目光又一次瞄向鐵牛集團內部體系上存在的問題。不過，汽車業務的萎縮並非意味著應建仁和他的鐵牛集團會就此一蹶不振。除了整車業務，鐵牛還就地産、五金制造業等有所布局。資料顯示，以銅峰電子旗下全資子公司卓誠兆業爲例，早在2016年，鐵牛集團就把非公開募集配套資金的數十億元，用于卓誠兆業在永康建設的五金産業園項目。
曾有媒體指出，隨著近年來新增工業用地受城市規劃限制在逐漸減少，存量土地市場價格有望大幅度上漲，而鐵牛集團持有的工業用地，很有可能成爲未來地産企業眼中的“肥肉”。
一位知情人士透露，爲解決好企業發展平台空間、融資難等問題，不排除衆泰尋求政府的幫助解決運營壓力，這種可能應該存在。
永康市委書記金政帶領永康市委、市政府、市人大、市政協四套班子領導來到衆泰汽車，並參加衆泰T600出口專用車型投産儀式，鐵牛集團董事長應建仁帶領衆泰汽車董事長金浙勇陪同。
應建仁董事長向屬地領導紹了衆泰汽車造車16載的發展曆程：衆泰汽車在各級政府的大力支持下，從投産到複興的步伐正逐步邁向正軌。未來，我們將通過引入國內外先進的經營管理團隊，加快企業現代化制度改革，制定企業戰略和發展新目標。同時，也將加大科研和創新的投入力度，如在新能源領域主攻節能化和高效化，在2020年推出4款新能源車型，並將加大與福特汽車的合作力度，加速推進企業複興。
2020年，衆泰汽車能否走出困境，我們拭目以待。（本報記者/王林）
來源: 企業觀察報
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