新加坡大獎賽的合約原本今年到期，貿工部長（工業）易華仁表示，各方一直到昨天上午才達成最終協議。他認爲，新加坡大獎賽耗資雖巨大，每年的主辦費約爲1億3500萬元，但光是比賽所帶來的旅遊收入，就已經超出主辦成本。
圍繞世界一級方程式（F1）賽車新加坡大獎賽的最大疑雲在賽前最後一刻揭開。F1主辦公司、新加坡旅遊局和新加坡大獎賽有限公司昨天聯合宣布，三方續約四年。新加坡大獎賽將從2018年起續辦，直至2021年。
新加坡大獎賽的合約原本在今年比賽結束後到期，續約一事懸而未決超過一年。貿工部長（工業）易華仁昨天在宣布續約的記者會上表示，各方昨天上午才達成最終協議。
對于談判爲何耗時長久，易華仁解釋，由于F1去年底換了新老板、新管理層，新加坡方面只能等到今年2月才開始正式談續約；我國需要去了解新管理層對于F1的目標、計劃及對新加坡站的定位，同時也需要時間審視續約的價值。
今年是新加坡連續第10年舉辦F1大獎賽。每年比賽期間都須在市中心封路，極大影響濱海灣賽道附近的商家業務，主辦費用也頗爲高昂。
對于10年後的今天，耗資巨大的新加坡大獎賽是否仍有經濟效益的問題，易華仁認爲，預計未來每年的主辦費爲1億3500萬元左右，但光是比賽所帶來的旅遊收入，就已經超出主辦成本。
隨著馬賽地車隊優勢不再如往年那麽明顯，F1賽場上的競爭在今年變得精彩。經曆去年的最低谷後，今年新加坡大獎賽門票收入較去年增加19％，而且門票這幾天還在賣。新加坡旅遊局長楊漢忠介紹說，每年現場觀衆中有約四五成來自海外，新加坡大獎賽一年可吸引到約4萬5000名海外車迷。
易華仁說：“包括今年的比賽在內，新加坡大獎賽已經吸引超過45萬名海外觀衆到現場觀戰，他們一共爲本地增加了大約14億元的旅遊收入。在新合約期內，這樣的經濟利益即便不能增加，也應該可以持續。
“同時，每年比賽主辦費用預計也會降低，一年大約1億3500萬元，考慮到這些年各種成本的增加，能維持這樣的主辦費用值得稱道。政府將繼續承擔60％的主辦費用。”他表示，在主辦賽事的各項合同中，本地企業獲得其中的約九成。
新加坡大獎賽是F1唯一的夜間街道賽。除去直接經濟效益外，易華仁表示，F1爲新加坡帶來的名片效應不應忽略。濱海灣的城市天際線、市中心的各處標志性景觀都隨著F1的轉播畫面向全世界展現。
F1方面一直表示希望續約，F1新主席凱裏昨天在記者會上也表示欣喜。值得注意的是，此次的新合約是四年，不像之前那樣一簽五年，分析人士相信，這和F1現有的協和協議將在2020年截止有關。
協和協議是國際汽車總會（FIA）、F1和各車隊之間有關獎金、電視轉播收入分配的協議。熟知F1內情的衛達仕凱德事務所合夥人英戴莫指出，新合約有效期至2021年截止，正巧是現有協和協議截止後的一年，這樣新加坡政府無需承擔太多風險。他說：“我想協議中會有可選條款，如果協和協議續約，並且新加坡方面發現門票收入上升，社交媒體關注度上升，新加坡會選擇啓動這一條款，再次延長合同。”