近年來，因爲各種複雜原因，原本前路一片光明的新能源産業發展日益疲軟，國家對新能源汽車補貼的削減也讓無數新能源車企處境尤爲尴尬。而爲其提供動力電池的企業也紛紛倒下，從2017年的155家削減到如今只剩下80家，其中真正能實現裝機量的更是僅有40家左右。
據央視財經12月19日消息，又有一家國産電池巨頭——沃特瑪倒下。據公告顯示，沃特瑪目前對外負債約197億元，拖欠599家供應商債權約54億余元。目前該公司已經被法院宣布破産，很多設備被陸續查封，如今已經陷入停産的境地。
但實際上，早在4年前，致力于動力電池領域的它還曾風光無限。據公開資料顯示：成立于2002年的深圳市沃特瑪公司，曾是國內最早成功研發出磷酸鐵锂新能源汽車動力電池，和汽車啓動電源電池的磷酸鐵锂電池企業之一。
在巅峰時期，旗下産品一度暢銷國內31個省市，甚至還遠銷海外。在國內磷酸鐵锂電池市場，沃特瑪市場占有率高達26.6%，僅次于甯德時代和比亞迪。那麽如此強大的一個企業，爲何會用4年的時間百年迅速跌落神壇，甚至還淪落到破産的境地？
在筆者看來，主要還是因爲其不注重技術研發的緣故。不同于技術起家的甯德時代和比亞迪，沃特瑪主要是靠成立新能源汽車産業創新聯盟發迹。該聯盟整合了新能源汽車産業鏈的近兩百家核心企業，迅速吸引近千家企業加入該創新聯盟。而沃特瑪便是借此一飛沖天。
在先後接到包括中國一汽以及東風汽車等國內知名車企的電池訂單之後，沃特瑪很快便在新能源動力電池領域打下了一片天。但事實證明，只是一味依靠産業聯盟贏得訂單這條路並不好走，更遑論沃特瑪爲提高市場份額還一度瘋狂借債，導致資金鏈出現嚴重問題。
再加上沃特瑪沒有緊跟時代推出三元锂電池、旗下電池屢屢出現安全事故等等的原因，最終沒錢又失去時間和安全優勢的沃特瑪，就這麽一步一步走向了毀滅。
而在沃特瑪負債累累的同時，其母公司堅瑞沃能也受其所累，目前正處在破産重組階段，甚至因爲連年的虧損，極有可能面臨被終止上市的風險。
如此一來，之前堅瑞沃能以52億元的高價收購沃特瑪似乎是走了一步爛棋。那麽對此，你怎麽看？