張海亮正帶領他的“天際天團”爲ME7上市做最後沖刺
1970年10月出生的張海亮，1994年同濟大學畢業後就加入上汽集團，長期在上海大衆工作，從供應部經理兼計劃物流控制部經理、規劃部副經理、産品工程部副經理、人事與行政執行經理等多部門高管一直幹到總經理職務。
總結天際汽車團隊最大特點，雖然張海亮不想讓消費者把他們當做造車新勢力，但是很多媒體還是稱他們是“造車新勢力的大衆系”。一是天際汽車核心高管和VP，大多數是上海大衆原班人馬。二是他們在上海大衆曆練過，在大的平台打過勝仗。三是他們整建制從上海大衆加盟到天際汽車。
在這個明星雲集的團隊中，8歲就喜歡汽車的天際汽車首席技術官牛勝福博士，曾在上海大衆從事汽車開發近20年，擔任過上海大衆技術中心執行總監，擁有豐富的整車開發、部門管理和跨文化合作經驗。
遵照父命到大城市攻讀汽車和工作的天際汽車首席制造官劉岩博士，曾任上汽大衆售後質量高級經理、質量改進高級總監、外購件質保部部長，參與建造和管理上汽大衆六家年産能超過30萬輛、兩家超過10萬輛的工廠。
底盤被喻爲汽車的靈魂，體現一款車的個性所在，其調校是整車開發重中之重。爲保證調校品質，天際汽車底盤性能專家攜手英國MIRA專家和德國博世、東機工的底盤零部件專家組成了豪華調校團隊。在試驗場中，天際ME7對標大衆、寶馬等德系品牌設置了成熟、嚴苛的測試項目，和光滑、粗糙、起伏及沖擊路面等複雜工況，評估其運動幅度大小、快慢、流暢程度、舒適感等，力求車輛底盤在操控性與穩定性方面達到最優狀態。
很多車企選擇在國內調校底盤，天際ME7爲何要遠渡重洋？張海亮認爲，歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求幾乎是苛刻的。他希望天際ME7可以擁有同樣極致的操控性能，所以選擇經驗豐富的歐洲頂尖調校團隊，在此基礎上兼顧國人駕乘喜好，調出比歐系車更具乘坐舒適性、豪華感的底盤。
世界第一台汽車誕生在德國，德國車是汽車標准的制定者。德系車的標准之高之嚴，在世界堪稱標杆。從車輛的設計規劃、研發方案直到最終可以批量生産，一款新車的研制工作可能需要持續三四年，甚至是五年。
以開發流程爲例，分13個節點，每個節點的交付都是同步工程，才能確保每個節點交付質量。盡管新車研發工作時如此艱辛和複雜，而德系工程師基因和熏陶下的天際汽車不敢有絲毫懈怠和走“終南捷徑”的僥幸，天際汽車單參加專業測試的試制樣車就有一百輛，他們不間斷地進行各種極限工況和“破壞性”的試驗，比如，門碰試驗是十萬次，差一次都不行。
再如，天際汽車對ME7完成上市前的第2輪極寒測試。自2019年12月起，天際汽車研發測試團隊深入呼倫貝爾腹地“冰雪之城”牙克石，對天際ME7小批量試生産車型進行爲期2個月測試，涵蓋三電系統標定、整車熱管理系統試驗、綜合道路整車可靠性耐久測試、ADAS及車聯網搭載等的極寒測試，籍此來驗證電動車到底有多“抗凍”。
天際汽車整車集成和試驗認證總監馮拓回憶征服極境活動吐魯番段時說，“我們每天自虐500公裏左右，進行城市路況、山路、揚塵路、砂石路、怠速工況、高溫暴曬，高溫充電兼容性和可靠性的考驗，完成天際ME7的整車高溫耐候性挑戰。”
用戶最擔心的三電安全方面，天際ME7電池系統經曆振動測試、機械沖擊、滑車、針刺等300余項電池測試。在中國，電池針刺測試目前並沒有強制性要求，但天際汽車嚴守品質爲先的匠心智造理念，與國際最高標准同步，天際ME7電芯順利通過USABC(美國先進電池聯盟)針刺測試EUCAR2，實現不冒煙，不起火，不爆炸、不漏液，這在電池安全上取得突破。
53道質量門嚴苛的把控和車輛安全性的
極致追求，力求消費者的高滿意度
進入2020年，前期有400多家造車新勢力大多數死在PPT造車上。還有一些在車展大秀的概念車已銷聲匿迹。“量産關”已成了造車新勢力的鬼門關。
三年前，天際創立的時候，沒有把自己列入新勢力造車或者互聯網造車。他們始終堅持造車是“車+互聯網”。因爲汽車是百年工業，汽車被譽爲現代工業皇冠上的明珠，發展了一百多年，並不是說顛覆就顛覆的。
劉岩認爲，必須對造車敬畏，要在原來造車的基礎上加一些互聯網思維，用戶定義産品，快速叠代，才能夠更貼近用戶，解決用戶一些痛點。這也是他不認爲天際是新勢力造車的原因。“我們産品上市的時候，肯定會把産品做得越來越好。”
不同于其他造車新勢力，天際汽車既有乘用車和商用車雙生産資質，還能生産傳統燃油車和新能源汽車，更有紹興智能工廠這樣的國際一流的綠色汽車制造工廠：規劃産能爲6萬台/年，完全秉承德國工業4.0標准打造，工廠包括沖壓、塗裝、焊裝和總裝在內完整的四大工藝，廣泛采用汽車行業先進制造工藝裝備及環保節能新工藝、新材料。
它是由經過專業訓練的評審員獨立地站在用戶使用産品的立場上，以專業、全面的眼光，對已確認合格的整車進行隨機抽樣質量評價，確保出廠的每一輛天際ME7都達到德系質量標准。天際汽車在德國Audit評審標准基礎上還把中國用戶追求的駕乘體驗，以及東方文化對人性關懷的極致追求融入車型研發和質量控制中，力求出廠的每一輛車都以極致狀態出現在中國用戶面前。
在整車安全性方面，除了常規車身駕駛室人員區的主被動安全設計之外，電動車動力電池的被動安全性極其重要，做不好會導致電池起火等的故障。天際汽車正向研發的電池包，其安裝在整車底部，整車的碰撞安全性設計除了常規的正碰和尾部保護，還在門檻內增加滾壓鋼對整個門檻區域進行撞柱防護，防止側碰對整車底部的碰壞，以此保護電池的安全，同時，在電池底部加裝了超高強度鋼板，對電池系統從結構維度做了立體防護。在整車安全方面，天際ME7采用高強度安全車身結構設計，超高強度以上鋼板覆蓋率超46%，其中熱成型鋼板覆蓋率達22%，從而整體上保證人員及電池在各種碰撞條件下的安全性。
千錘百煉始得金。2019年12月28日，在陣陣歡呼和掌聲中，首台量産天際ME7在天際汽車匠心智造工廠成功下線。
浙江省紹興市委書記馬衛光在參觀生産線時表示，“天際汽車匠心智造工廠讓我感受到德系豪華品質的魅力，無論是車身焊接領先行業的檢測標准，還是誤差不超過0.5mm的零件精度，讓我對新能源汽車制造有了全新認識。”
對此，劉岩博士認爲，“瑞士手表名貴，是因爲其以精准著稱，普通車與豪華車的區別也就在這車身尺寸把控及整車匹配的半毫米之間。”
3月1日起，天際汽車新任CMO陳敏上任，這預示著天際ME7上市進入倒計時。雖然受疫情影響，天際汽車還是堅持按照“自己的節奏走”。這注定天際首款豪華智能電動SUV—— 天際ME7在2020年車市寒冬中收獲不一樣的春天。