中尼鐵路是指中國將把2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸（即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險的樟木口岸）。從日喀則延伸540公裏，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。2022年可以建成。
中尼鐵路工程符合“一帶一路”的中國交通發展戰略，將大大提高尼泊爾的旅遊經濟、大大提高中尼貿易量，使尼泊爾擁有從中國高速發展的經濟中受惠的機會。中尼鐵路是世界上海拔最高的鐵路。
今天的學者給了唐蕃古道這樣的線路走向：起點是唐王朝的國都長安（今陝西西安），終點是吐蕃都城邏些（今西藏拉薩），跨越今陝西、甘肅、青海、四川和西藏5個省區，全長約3000公裏，其中一半以上路段在青海境內。它的大致路線是，從長安沿渭水北岸越過陝甘兩省界山──隴山到達秦州（今甘肅天水），溯渭水繼續西上越鳥鼠山到臨州（甘肅臨洮）。從臨洮西北行，經河州（甘肅臨夏）渡黃河進入青海境內，再經龍支城（青海民和柴溝北古城）境內西北行到鄯州（青海樂都）。以上可以稱古道東段，全在唐王朝境內。
在西段的古道線路中，從西甯經共和縣、興海縣、貴南縣、同德縣、瑪沁縣、甘德縣、達日縣，進入今天四川境內經阿日紮部落到（色須）石渠縣再到玉樹縣進入今天西藏境內經囊謙縣、類烏齊縣、丁青縣、巴青縣、索縣到（柏海）那曲地區再經過當雄縣到達（邏些）拉薩。
尼泊爾爲南亞內陸山國，位于喜馬拉雅山南麓，三面與印度接壤，北鄰中國，與中國邊界線長達1400公裏。在喜馬拉雅山區，尼泊爾的一些少數民族如謝爾巴族、達芒族等，與中國的藏族在文化、宗教上有很深的淵源。他們使用藏語，信仰藏傳佛教，同藏族人的交流比較頻繁。在這種情況下，很早就有藏族人到尼泊爾經商並定居。據不完全統計，當下常住尼泊爾的藏族人約有兩萬人左右，其中大部分居住在加德滿都和博克拉谷地。（環球時報《尼泊爾有兩萬藏族人》2002年6月7日）
在尼泊爾，印度人種占絕大多數，只有少量的蒙古人種。這些蒙古人種的祖先都是來自中國西藏地區，他們的血緣、文化和宗教與藏族有關。曆史也是這樣的，從公元前6世紀起，尼泊爾境內出現了一些國家，主要有基拉特（公元前6世紀到公元4世紀）、李查維王朝（公元4世紀到13世紀）、瑪拉（公元13世紀到1768年）等王朝。1768年，廓爾喀王普裏特維·納拉揚·沙阿統一了尼泊爾，建立沙阿王朝。沙阿王朝的祖先是印度人。
再如塔芒人，使用塔芒語，屬于漢藏語系的藏緬語族。藏語中，塔芒是馬販子的意思。有人說他們是松贊幹布643年援助尼泊爾國王納倫德拉複位的士兵，但滯留在尼泊爾後形成，因爲他們來自西藏，又叫菩提亞人。
還有夏爾巴人，藏語意爲“來自東方的人”，散居在喜馬拉雅山兩側，主要在尼泊爾，少數散居于中國、印度和不丹，語言爲夏爾巴語，使用藏文，1980年（陳乃文考察時期）人口約4萬，中國西藏境內僅有約1200人，居于和陳塘溝。關于他們的族源：學者們有不同看法，其中唐榮堯調查專著《王朝湮滅：爲西夏帝國叫魂》影響很大。主流看法說：藏文資料和其內部傳說都說他們是西夏國王族逃難群體的後裔，在蒙古時代逃到昌都（一說含義是羌都，西夏黨項族屬古羌族），再到西藏內地，後去喜馬拉雅南方。有的認爲是源于四川的木雅人。
人是前提，有人的交流就會有文化與商貿的交流，而這都是唐蕃古道延續或絲綢南路的傑作。所以，印度真的不該爲中尼鐵路而感到失落，多少年了，中國經過尼泊爾與南亞的交流都是以路的形式存在的，不過是現代科學技術發達了，人們把這條路建成了鐵路而已。