在愛旅遊的人群中有這麽一群人，他們喜歡乘坐火車，喜歡在火車上停留的感覺，他們不喜歡飛機那樣的快節奏，只喜歡用火車來讓自己慢下來，他們喜歡體驗各種不同的火車，只是因爲他們有火車情結。
竹火車
竹火車的打造很簡單，當地人從廢棄的坦克車上拆下了輪子，然後兩個輪子一組，制作成杠鈴一般的形狀，然後前後各一組，上面放一張竹子做的木板，木板上面放張涼席，還有枕頭給你墊，在後面輪子軸承的中間有一個圓環，圓環的中間有凹槽，套上傳送帶與發動機相連，汽油發動機也是可以拆卸下來的，他們啓動發動機的方式也很原始，用粗糙的麻繩纏在發動機上，然後用力猛的一拉，發動機就嘟嘟的轉動起來了，這樣的火車結構，比中國的火車成本低太多了，不過速度上面還是有差別的，竹火車的時速可以達到每小時40km，而中國的火車時速一般在150km/h。
竹火車以前體驗不是很好，主要是兩邊有雜草，不過現在爲了遊客體驗，他們將沿途做的很漂亮，有稻田，樹木，灌木，還會經過河流，橋梁等，雖然景色很美，但是大家還是要提前做好防曬，驅蚊等。
這種竹火車在柬埔寨可不是所有地方都能體驗，而是只有在柬埔寨的馬德望有，現在已經規劃成了一條特殊的旅遊景點，只有一條火車軌道可以體驗，以前這種竹火車在當地很流行，每個竹火車可以乘40多人，或者是6-8頭牛，絕對是載貨小能手，所以在竹火車最鼎盛的時候，軌道上同時有上千個竹火車在運行。
竹火車的體驗費用：5美元-10美元，體驗結束之後可以適當的給司機一些小費。竹火車這個景點是私人開的，一個人乘坐的話是10美元，2個人以上是5美元。建議你在周邊隨便拉一個人，這樣可以費用折半。
地址：Bamboo Train Battambang, Krong Battambang, Battambang, Cambodia
在乘坐竹火車的時候，有點像是乘坐過山車，前面有護欄和扶手，一定要抓緊了，而且盡量坐在中間，因爲兩側會有點顛簸，特別是在軌道交叉的地方，會有嘣嘣的聲音。
斯裏蘭卡海上小火車
這個火車你可以坐久一點，火車不僅會穿過原始森林還會經過一些曆史名城。
斯裏蘭卡高山小火車
高山小火車也是斯裏蘭卡的一張旅遊名片，高山小火車的起點是康提，重點是巴杜勒，其實這兩個地方相距不是很遠，乘坐長途巴士4個小時就到了，如果是乘坐小火車，那麽需要繞一大圈，整整走了8個小時。途中有兩個曆史重鎮，分別是努沃勒埃利耶和艾勒。
康提在曆史中有古代聖城的身份，除此之外，四個曆史重鎮相似度很高，都有高山、叢林，峽谷、瀑布、茶園等，每個城市都可以說是花園城市，在這裏避暑絕對是最佳選擇。這四個古鎮都是錫蘭紅茶的重要産區，所以給你的建議是在兩個始發點好好玩一下，如果旅途時間緊，中途可以不下車。
如果你時間有限，那麽你可以按下面這個方法遊玩，你可以先在康體就把茶園、茶博物館等參觀完，然後第二天早晨6點從康體乘坐巴士到巴杜勒，這趟巴士每半個小時發車一趟，抵達巴杜勒大概在中午10點，然後乘坐11點從巴杜勒出發開往康體的小火車，車票買到艾勒站，票價20盧比（大概0.7元人民幣），車程1.5小時。
說到特色小火車，怎麽能少得了我們國內的嘉陽小火車呢。嘉陽小火車是全世界唯一還在運營的客運窄軌蒸汽小火車，這輛火車每次經過的時候，你都能看到火車頭噴出來的白色濃煙，說到蒸汽小火車，我們肯定能想到英國發明家詹姆斯·瓦特。
嘉陽小火車是1958年由石家莊蒸汽機車車輛廠生産，第二年的7月12日正式落戶四川省犍爲縣芭蕉溝，落戶的當天它基本上占據了整個四川省的新聞頭條，嘉陽小火車使用的軌道只有76cm，被稱爲寸軌，只有現在普通火車軌道的一半。
其實，我覺得，能看到這樣的蒸汽小火車是我們中國人的驕傲，但是作爲中國人，我們有必要了解的比外國人更多一些，這樣等你下一次去體驗的時候，遇到外國人，你可以胸有成竹的給他們當一回向導啊。
首先我們從煤礦說起，去體驗過嘉陽小火車的人肯定知道這裏有一個煤礦，有了煤礦自然得把煤運送出去，起初的運送模式是從芭蕉溝用600毫米的窄軌鐵路運送到馬廟，然後再用小船沿著馬邊河運轉到岷江，當時還是20世紀30年代。後來在1958年的時候，政府在馬邊河修建了水電站，煤炭運輸線路受阻，爲了繼續將煤運出去，然後就修建了芭蕉溝到石溪的鐵路，鐵路從1958年8月動工，到1959年7月正式建成。
雖然嘉陽小火車保留了下來，但是在1988年之後國內的小火車生産廠已經全部關閉，所以現在嘉陽小火車面對的最大問題，就是車輛年代久遠而老化，但是卻沒有零件可以更換。
嘉陽小火車從一開始采用的是客貨混裝（運送的人員主要是當地老百姓，自從嘉陽小火車開通，它就成了山裏的百姓出去的唯一交通工具），後來變成了客貨分裝，再後來就是客貨分開專列，最後從90年代初到現在變成了完全的客運，其實自從這輛車變成了載客車，基本上每年都在虧損，車輛每年的運營成本高達150萬元，後來有人提議關閉這條線，幸運的是嘉陽集團的決策者們否決了這個建議。
當時嘉陽集團一方面要考慮蒸汽小火車買不到零件，還要考慮如何將煤運出去，所以他們在2000年的時候修建了一條外線，一條5公裏長的電力運輸線，從此蒸汽小火車才改爲正式的客運小火車。
在這裏再給您透漏一點，那就是整個小火車能出現真不容易，據說當時煤場剛剛運煤，沒有小火車，最初用的是改裝的軌型汽車牽引，後來改爲小型蒸汽樁尾機車，部分路段曾用汽車跨軌牽引煤車拉煤，不得不說，我們的老一輩真的是太不容易了，同時也爲他們的智慧點贊。
日本九州小火車
日本九州小火車出名依靠的是創意，在日本九州有很多的創意列車，這些列車有不同的主題和設計方案，每趟列車總會給你不一樣的驚喜，而且感覺也是千差萬別，你要記住，在九州，火車玩的就是個性，基本上去九州旅遊的外國遊客，都會把小火車列爲必玩清單。
阿蘇男孩列車主打的就是兒童喜好，在車廂的設計方面，裏面用了很多的卡通小狗形象，1號和4號車廂裏面是全景的坐席，這兩節車廂你可通過全視野的大視窗欣賞車外的風景。3號車廂是親子坐席，這裏的坐席經過特殊的改造，座位是白色的，在座位的側邊有一只黑色的卡通狗，這樣增加了兒童的喜歡度，座位是可以旋轉的，這樣你可以自由的選擇角度來欣賞風景，除此之外，列成上還有圖書書架，咖啡吧等。
海幸山幸，它是從宮崎站——南鄉站，沿途經過饫肥城址、畫廊Kodama、亞熱帶作物分館，其實從名字我們就可以看出它是和海有關系了，這輛車的設計靈感是來源于日本神話故事中海幸彥、山幸彥兩兄弟的故事，車輛裏面和外面都是用當地的杉木制作，在車廂兩頭是白色，它給我的感覺是原始的味道。列車一路上基本都是靠海行駛，車上有沙發坐席，裏面的乘務員會講述當地的神話傳說給大家聽。
指宿玉手箱是從鹿兒島中央站到指宿站，天然沙蒸溫泉、龍宮神社，這趟車很有個性，因爲它的車身一半被刷成了白色，一半被刷成了黑色，而車廂裏面是用大量的天然木和迷彩座椅，在1號車廂裏面的座椅都是可旋轉的，而且有吧台，你可以一邊喝飲料，一邊欣賞外面的海景。在2號車廂裏面有暑假，沙發，兒童專用座椅等。