3月29日，比亞迪發布了公司的最新産品刀片電池。比亞迪董事長王傳福親自出席發布會現場爲我們講解了刀片電池的三大特點：安全性高、長壽命、長續航等。
據比亞迪刀片電池的專利文件顯示：“單體電池的第一尺寸大于等于 600mm，小于等于2500mm。電池包通過多個長單體電池形成的電池陣列，提高了電池包的容量。同時采用特定範圍的的第一尺寸，可以通過單體電池本身提高電池包的整體剛度。”
對于磷酸鐵锂電池的研究，比亞迪已經持續了15年。
多年來，學術界對于動力電池領域一直都有兩種觀點，一種是支持三元锂電池，另一種就是支持磷酸鐵锂電池。
之所以會産生分歧是因爲三元锂電池多年來密度上比較高，可以支持電池更長的續航能力，但是由于密度過高，安全性能相對較差。
特斯拉、蔚來汽車等紛紛都因此發生過自燃現象。
從續航裏程上來看，比亞迪電池可以從原來的400km提高到600km。這一標准已經與特斯拉最高續航裏程相當。
比亞迪對此喊出的口號就叫：將“自燃”這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。
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造車狂人王傳福
王傳福，1966年出生，安徽無爲人。
王傳福從小的家庭條件一般般，沒有特殊的背景。但是他在哥哥姐姐的呵護下，過得還算可以。
他的父親之前是村裏的一名木匠，後來入黨成爲一個大隊書記。
可惜的是，在王傳福13歲的時候，父親因爲病痛去世，家庭條件瞬間就變得異常艱難。
後來，他的哥哥無奈之下只能辍學打工，姐姐們也幫著家裏幹活賺錢養家。
在全家的殷切希望下，王傳福的學習成績還是異常出色的。
1983年，17歲的王傳福考上了我國的重點大學中南大學，攻讀冶金物理化學專業。
爲了能夠照顧弟弟，哥哥王傳方將自己的小生意轉移到了大學所在地長沙，真的是長兄如父啊！
大學畢業後，王傳福直接到了北京有色金屬研究總院讀研究生。這所研究院是中國有色金屬行業最強的研究機構，這也注定了王傳福與電池的不解之緣。
1990年，在他研究生畢業之後就留院任教了。僅僅兩年之後，他就升至研究院301室副主任，這是該院最年輕的一位處長。
1993年，研究院在深圳設立比格電池有限公司，王傳福出任公司總經理。這在當時看來是一個前途無限光明的職位。
由于看到了手機行業未來對電池的巨大需求，在深圳待了一年多就准備辭職單幹了。
1995年，王傳福從表哥那裏借了250萬元就成立了比亞迪科技有限公司。
在國家相關政策及锂電池的廣闊前景下，比亞迪股價在2009年暴漲10倍，王傳福也350億元的身家排名胡潤富豪榜大陸第一名，成爲新的中國首富。
後來，我們也知道了，特斯拉十分囂張。尤其是在2019年成爲了馬斯克最開心的一年，公司市值最高超過1500億美元，成爲了全球僅次于豐田汽車的汽車制造商。
比亞迪的地位受到了嚴重的威脅，未來，比亞迪會憑借刀片電池一舉反超嗎？
我們拭目以待！