自動駕駛其實並不像有的人以爲那樣：有一個機器人或者電腦模擬真人，幫你來開車，而是利用包括防碰撞、自動車距保持、車道保持等多套不同的駕駛輔助功能，讓它們相互配合，在特定路況和車況下，讓車子可以沒有人爲操作和幹涉實現安全行駛。所以整合的這些輔助駕駛功能的多少和自動化程度，也就直接影響這台車自動駕駛能力。怎麽評價判斷呢？有個名叫國際汽車工程師協會的組織，制定了6個不同的標准，也就是我們老聽說的L0-L5。
接著是L1，是指這台車擁有一項涉及自動駕駛的輔助功能，要麽能通過自適應巡航控制速度，要麽能通過車道保持控制方向。當然因爲只能控制一個維度，所以這台車肯定不能實現自動駕駛，車還得你來開。
再往上L3-L5，車子的智能和自動化程度就越來越高了，比如它可以判斷突發狀態，模擬人腦做出判斷，比如在複雜簡陋的路段，像沒有規範標識的小路，或者城市的鬧市街道，它也能自動控制車輛，而且不能出錯。再比如，人家暢想，車與車之間可以自主互相溝通，交互信息，那麽就永遠不會撞車了，甚至路口的紅綠燈都可以下崗了。
