3月31日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,確定了促進汽車消費三大舉措。其中,包括將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;中央財政采取以獎代補,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車;對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
廣州一家新能源車4S店人氣逐漸恢複。(南都記者 鍾鍵挺 攝)
中國汽車工業協會數據顯示,2019年新能源汽車産銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%,爲近十年首次同比下降,這與去年補貼退坡息息相關。以續航能力在400公裏的純電動車爲例,國補額度由2018年的5萬元下降至2019年的2.5萬元,考慮到部分地區地方補貼的退出,整體補貼由7.5萬元降至2.5萬元。
按照早期規劃,2020年是新能源車補貼的徹底退坡年,在車市下行大背景下,加上新冠肺炎疫情影響,新能源補貼退坡延期的呼聲不斷高漲。
由于大部分純電動車續航裏程已經邁過400公裏,甚至是500公裏、600公裏大關,在新能源汽車購置補貼延長兩年的情況下,消費者購買主流新能源車,預計都將能繼續享受補貼。
對于部分仍未交付新車的造車新勢力來說,新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策的延長,也將有利于他們的新車“入市”。
各地紛紛出台刺激車市政策
中國汽車工業協會數據顯示,受疫情影響,今年2月,中國汽車銷量僅爲31萬輛,同比下降79.1%。而新能源汽車銷量更是同比下降75.2%。由于疫情的原因,今年的車市前景蒙上了一層陰影。
隨即,中央多部委多次發聲,表態穩定促進汽車消費。3月30日,工信部將督促各地區加快出台促進汽車消費的政策措施,並將協調相關部門,對新能源汽車以及相關政策做出調整,進一步推動汽車産業發展。
具體到地方,南都記者統計了解到,3月份以來,各地政府紛紛出台刺激汽車消費的相關措施。
就在本周一,北京市人民政府辦公廳印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知。2020年4月1日至2021年12月31日期間,針對在本市登記注冊的國Ⅲ排放標准汽油載客汽車和汽油載貨汽車實行報廢和轉出補貼。
其中,報廢的載客汽車的補貼金額爲4000元~22000元,載貨汽車補貼14000元。轉出的載客汽車的報廢補貼金額爲2000元~11000元,載貨汽車補貼7000元。同時,按報廢或轉出時間,也將補貼分爲兩檔,第二檔較第一檔下調20%。有分析人士指出,這至少能促進30萬輛汽車的增量。
此外,包括廣州、佛山、珠海、長沙、湘潭、杭州、甯波、南昌、長春等地,都出台了相應的刺激汽車消費政策。
采寫:南都記者梁羅喆鍾鍵挺