前言
新加坡樟宜機場空了。
爲防止新冠肺炎從境外輸入，新加坡政府近期已下令“封國”。原本每80秒就有一架飛機起降的樟宜機場，一下子變得冷冷清清。沒有了擁堵不堪的送站口，沒有了排長隊等待托運行李的旅行團，免稅店裏也不再有各國遊客的身影。
不知道還要多久，樟宜機場才能恢複往日的喧囂。可以確定的是，它在等待一個疫情結束的好消息，也在守候更多來自世界各地的旅客去探尋和發現驚喜。
何謂樟宜
樟宜，其實是一種樹的名字。據記載，早年間新加坡東部種植了大量的樟宜樹。其中一棵高聳入雲，足有76米。後來，這棵參天大樹被標注在地圖裏，成爲新加坡東部通往柔佛海峽的指引，整整一個世紀都被當作地標。直到二戰時期，英軍爲避免日軍炮兵將其作爲測距的參照物，才把它砍掉。
今天的樟宜機場就位于新加坡東部，這片被稱爲樟宜的區域。
爲滿足高速增長的民航旅客搭載需求，1975年前後，新加坡政府決定填海造地，在樟宜一帶建造新機場。1200萬立方米的泥土填滿了約2平方公裏的沼澤地，4000萬立方米的砂石則鋪平了樟宜周圍的海面。
1981年7月啓用至今，樟宜機場已成爲亞洲重要的航空樞紐，承載著新加坡乃至東南亞連結世界的責任。2018年，樟宜機場成績尤爲亮眼，以6560萬人次的年度客運總量、215萬噸的年度貨運吞吐量創下曆史新高。作爲當今世界第七大繁忙的國際機場，樟宜機場爲飛往全球約400個城市的100多家國際航空公司提供服務。
2019年，樟宜機場再度獲得國際認可，連續7年斬獲英國咨詢集團Skytrax評選的“全球最佳機場”殊榮。與此同時，“最佳休閑設施機場”及“亞洲最佳機場”兩個大獎也被樟宜機場收入囊中。
拿獎拿到手軟的樟宜機場是否實至名歸？去過的人心裏一定有答案。
T1航站樓的仙人掌花園，T2航站樓的向日葵公園，T3航站樓的蝴蝶園，無一不在提醒旅客已經身在全球聞名的花園城市——新加坡。除了花木茂盛，精心設計的大型裝置藝術品也令人印象深刻。T1的“雨之舞”長9.8米、寬4米，由1216顆“水滴”組成，動態變化的造型宛如雨的姿態；T4的“雲彩之曲”則是由德國設計師打造，足足一場視聽盛宴。
星耀樟宜
有了星耀樟宜，機場本身就成爲了一個旅遊景點。
2019年4月，由樟宜機場集團（CAG）與凱德集團（CapitaLand）合資開發的星耀樟宜正式向公衆開放。這個耗資17億新幣（約合85億人民幣）的項目，位于樟宜機場核心位置，連接3個航站樓，地上、地下各5層，總建築面積達13.57萬平方米。
全球著名建築設計師薩夫迪（Moshe Safdie）操刀設計的星耀樟宜，真正意義上改寫了機場的存在形式。這座集機場設施、景觀花園、購物休閑、酒店餐飲等多功能于一體的綜合性建築，不僅僅作爲轉運旅客流、貨運流的交通樞紐，更是世界級的“多維生活風尚地標”。
星耀樟宜，這一中文命名寓意深厚。“星”字一方面代指曾被稱爲“星洲”的新加坡，另一方面也象征著它在世界版圖上的獨特地位。這座可以稱之爲藝術品的建築，正猶如一顆璀璨的明星在星洲閃耀。作爲樟宜機場的“心髒與靈魂”，星耀樟宜將文化與休閑設施結合起來，將繁忙的商業空間和環境宜人的花園融合爲一個整體，創造了一個以社區爲導向的全新建築類型。
獨特的環形玻璃屋頂，以及鋼材外觀，猶如一個巨型甜甜圈。這一抓人眼球的設計亮點由9000塊玻璃、近1.8萬個鋼梁和6000多個鋼節點組成。其中每塊玻璃重達300公斤，材質和尺寸都經過工程師的嚴密篩選。整個建築最大跨度爲200米，室內幾乎沒有立柱，只通過花園的邊緣間歇地支撐著。
環形中央的40米“雨漩渦”（Rain Vortex）是世界上最高的室內瀑布，綿密的雨柱從天而降，與四周環繞的7層階梯式森林山谷（Forest Valley）遙相呼應。
這一設計既有助于景觀環境的冷卻，也充分考慮了對雨水的循環利用，減輕了雨季雨水排放的壓力，達到環保經濟的目的。夜幕降臨，“雨漩渦”將被光影籠罩，炫目的水舞聲光秀如果錯過則要遺憾好一陣子。
位于5層的星空花園（Canopy Park），借助綠色景觀和高度優勢打造了多重娛樂互動裝置，令遊客仿佛置身愛麗絲夢遊仙境的奇幻世界。天空之網（Sky Nets）、樹籬迷宮（Hedge Maze）、鏡子迷宮（Mirror Maze）、奇幻滑梯（Discovery Slides），讓無論是成年人還是孩子，都能在短暫的停留期間盡享最爲極致的奇妙體驗。
結語
如今，樟宜機場已經成爲新加坡最美麗的名片之一。希望在不久之後，疫情結束，生活恢複往日平靜，樟宜機場也能爲亞洲注入更多活力，繼續在世界版圖上璀璨而閃耀。
