某些消費者會鍾愛小衆車型，但是車型小衆也是有其各自的缺點，只要能接受和適合自己的都是好車。小衆品牌往往會帶來很多問題，維修點和零件難找，甚至連質保都成問題。類似的情況在獵豹汽車的車主身上就完美體現，買下一輛品牌經營不善的汽車到底有多難。
氣憤的詹女士于2020年1月27日找到了汽車投訴網，並發起投訴。在接到投訴後，投訴專員立刻將情況反饋到獵豹汽車的相關負責部門處，但獵豹汽車方面直至發稿前也並沒有回複。
投訴專員分別在在2020年2月7日，2月15日，2月23日，已經2月29日多次聯系車主了解情況。但車主均表示無法聯系到相關4S店，並對獵豹汽車失去了信心。汽車投訴網專員也多次反饋到獵豹汽車相關負責部門，但也沒有相關回複。
2019年已經放棄掙紮
投訴不回複的情況其實早在2019年出現，縱觀2019年汽車投訴的數據，獵豹汽車網站端全年有101宗投訴，但所有投訴都沒有回複，相比2018年那可憐的數據，獵豹汽車像是放棄了掙紮，默默接受失敗這個結局。
新能源是出路還是死路
獵豹汽車在2017年已經開始布局新能源，規劃了純電動爲主的多款SUV車型，還將加強在新能源汽車三電方面的戰略布局，計劃2020年前開發全新純電動車平台，並于2021年陸續投産。獵豹汽車在官網招聘上公布的崗位也全是新能源相關的技術崗位，似乎也確實在這方面做努力。
話到最後：獵豹汽車自救已經應接不暇，現在更沒有心思放在車主上。獵豹汽車售後服務向來不盡人意，這可能就是導致需要自救的重要因素之一，越是自顧不暇越放棄售後，似乎陷入了一個死循環，獵豹汽車未來必將困難重重。