微信車載版丨網絡素材
其實微信車載版所能支持的功能本質上與普通微信並沒有差別，但考慮到行車安全問題，在使用車載微信的時候，將通過語音+實體按鍵結合的方式。有消息稱搭載微信車載版的車型會在多功能方向盤按鍵區域爲微信保留一個喚醒按鍵，用以呼出微信功能。此外還可以通過語音喚醒的方式打開微信功能。
特斯拉內置遊戲丨網絡素材
除了微信之外，車載遊戲功能更是堪稱雞肋。目前市面上熱度最高的車載遊戲功能無外乎兩家：特斯拉內置的小遊戲以及比亞迪Dilink系統中支持的所有安卓遊戲。特斯拉車機系統內置的小遊戲最大優勢，在于遊戲操作是可以通過方向盤及油門刹車踏板進行聯動，此時整車就變成了一個大的遊戲機。好處在于這樣的聯動的確創新了車載遊戲的體驗感。但遊戲畫面的顯示確實只能在中控位置，遊戲者也只能歪著腦袋操作。
但有些尴尬的是，車輛方向盤和前輪轉向是同步的。如果你看到一輛特斯拉在原地頻繁地打方向，那就可以基本確定，車主正在等人且玩得正嗨。
無線CarPlay丨網絡素材
所以簡單的將手機APP移植到車機系統上，除了讓系統界面顯得更加豐富等表面作用外，其實並無其他用處。大部分APP對于車主的出行生活來說，完全沒有必要。甚至于部分APP在車機系統上的體現，只是讓車機生態“爲了豐富而豐富”。
首席出行官認爲，汽車多媒體系統真正的智能化意義在于主動感知用戶需求，幫助駕駛者完成相應操作，提升用戶的駕駛體驗，尤其是駕駛便捷性。同時，智能車機系統的存在不應該是爲了取代手機，而是與手機功能相互補足。
畢竟對于任何一家車企來說，想要改變普通用戶對于手機依賴，並形成一個全新的使用邏輯基本上沒啥可能性。更何況，簡單的移植手機APP也並沒有從根本上改變用戶的基本使用邏輯。中控屏要在手機軟件的生態中實現超越後者的體驗，更是難上加難。
當然，沒有人會否認汽車智能化進程。比如智能系統中的雲生態、AI主動學習以及語音識別功能，都很大程度上讓用戶的車生活變得更加便捷。所以首席出行官認爲，應該辯證的去看待智能化的“真僞”問題。智能化存在的意義不僅是改變和創新，而且還需要真正落地在使用場景當中。尤其對于研發人員來說，智能化的基礎是用戶的需求，而並非是功能豐富性的堆砌。
不然你很難說服一位車主，爲何要放下手機和Carplay，改爲使用智能車機。