即使我國目前在提升地鐵維修方面面對許多挑戰，但環顧全球，鐵路行業是個朝陽行業，新加坡應該嘗試爭取個中機會。
交通部長許文遠昨天在國會答複孫雪玲（白沙－榜鵝集選區）的口頭詢問時，提到上述觀點。孫雪玲問，交通部如何確保本地高等學府培養足夠具鐵路工程知識的工程專業畢業生以應對市場所需，及該部門如何培訓年輕工程師，協助他們掌握深厚的專業工程知識。
我國鐵路維修落後
許文遠說，相對于其他交通領域，如航空業和海事業，鐵路行業遠遠落在後頭。這個現象不僅限于新加坡，全球都面臨相同處境。
“爲觀察他們（航空業）如何進行維修，我花了些時間參觀了航空業（業者）……鐵路在維修方面，真的落後許多。我一直在推進預測性維修的落實，但這概念在鐵路行業仍是新概念。”
不過，許文遠提到：“如果我們能在此過程中，在這方面建立起深厚的專業知識，我想我們最終能在新加坡創建出一個子行業，就如我們創造出新生水行業一樣。”
他說，即便我國目前在提升鐵路維修上面對許多挑戰，“但我一直告訴利益相關者要往前看，整個鐵路行業是朝陽行業。”
許文遠指出，除了新隆高鐵，亞洲也正在興建上百上千公裏的高鐵，“這當中有很多機會，新加坡人……應嘗試爭取。”
他說，鐵路行業目前聘有超過2000名工程師和4000名技術人員，到2020年，該行業預計會聘請另1500名工程師和技術人員，負責建造、操作和維修不斷擴展的鐵路系統。
爲促進技能發展，政府、業界和工會將合作推出一個公共交通技術框架。該框架將針對鐵路行業不同階層的員工，標出一套業界廣泛一致認可的技術和能力標准，及相應的培訓課程，讓培訓機構、雇主、在職人員和學生參考。
許文遠說，過去三年，工藝教育學院、理工學院和大學推出了七個鐵路工程課程，程度橫跨國家工教局證書（Nitec）至碩士學位。首批畢業生會在未來一兩年內加入鐵路行業。至今，108人已通過專業人士轉業計劃在新捷運和SMRT企業任職。