疑造假維修記錄被SMRT停職的維修團隊有四人是本地人，六人中有三人已在SMRT工作超過20年。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會上回應議員提問時，透露了被停職員工在SMRT的工作年資。
這六人包括一名經理、一名工程主管，以及四名員工。其中三人已在SMRT工作超過20年，有一人已超過28年。其余三人中，有兩人在SMRT分別有六年和八年工作經驗，另一人加入SMRT僅一年多。
許文遠在議員進一步提問時也透露，他們當中有四人是本地人。
許文遠說，工程主管和員工負責三巴旺至多美歌等15個地鐵站的抽水系統與其他設施的維修，經理則負責確保維修工作妥當完成。
SMRT前天發文告說，該維修團隊上報最近的一次檢修水泵是今年7月13日，但調查發現，從去年12月至今年6月間的維修記錄被團隊做了手腳，水泵這段期間並沒有檢修。SMRT表示，將對六人采取紀律處分。
被停職的六人目前正在協助SMRT進行調查。許文遠透露，SMRT已聯系全國交通工友聯合會，並向工會保證將按正當程序處置這六人。
“特赦”坦承疏漏員工 是新嘗試須謹慎處理
另外，SMRT早前也發出內部電郵給地鐵職員，要求沒有遵從公司規定或程序辦事的員工坦承疏漏，並設下“特赦”期限，凡“招認”者公司將既往不咎。過了“特赦”期限，SMRT將展開內部審查，到時就會向工作上有疏漏的員工追究責任。
許文遠昨天答複議員穆仁理（武吉巴督區）提問時對此發表看法，他指出，以“特赦”方式鼓勵員工坦承疏漏在航空業相當普遍，但對SMRT卻是新嘗試，因此必須謹慎處理。
他說：“我起初知道此事時有點擔心，因爲如果處理不當，不但不能建立雇主和員工之間的信任，反而會使雙方的關系惡化。”
他說，SMRT在這個過程中應與工會緊密合作，以改善雇主和員工間的關系。