貫穿我國西部的深隧道陰溝系統第二階段工程開始動工，待整個系統于2025年全面建成時，不僅能騰出約150公頃土地做其他用途，更能加強新加坡長遠的水供保障，通過有效再循環每一滴汙水的方式，助我國進一步提升新生水供應能力。
深隧道陰溝系統（Deep Tunnel Sewerage System）分兩個階段建造。它負責將全島汙水集中送往大士、樟宜與克蘭芝供水回收廠展開再循環與淨化處理。整個系統的操作壽命達100年。
強化我國長遠水供保障
公用事業局預計，第二階段工程將耗資65億元，其中23億元用于建造深隧道與銜接隧道。加上總經費達34億元的第一階段工程，整個耗資約100億元建成的深隧道陰溝系統，無疑是公用事業局至今展開的最大規模項目。
環境及水源部長馬善高昨早在位于裕廊一帶的本茱魯路，爲第二階段工程舉行動土儀式致辭時強調：“深隧道陰溝系統是加強我國水供保障的重要策略資産。
“策劃這套系統的工作始于上世紀90年代。即便深知這是個昂貴的項目，但我們仍決定注入這筆至關重要的投資，因爲它有助強化我國長遠的水供保障，讓代代新加坡人都能受惠。”
馬善高說：“我們都經曆過變幻莫測的天氣；旱季會因氣候改變而惡化也是可預見的。這使得通過再循環處理汙水，最終淨化成新生水的方式來加強我國水供能力，變得尤爲重要。”
新生水目前能滿足我國四成的水供需求，待第二階段工程完工時，可助我國進一步朝著新生水在未來滿足本地55％水供需求的目標邁進。
即日起動工興建的第二階段深隧道陰溝系統，是由一個30公裏長的南部隧道、10公裏長的工業隧道、60公裏長的銜接隧道，以及大士供水回收廠和綜合新生水廠組成。
南部隧道將建于亞逸拉惹高速公路之下，一端銜接岌巴路，另一端銜接同樣將于2025年建成的大士供水回收廠，主要目的是將西部地區的住家汙水輸送到大士供水回收廠進行再循環處理，最終大部分將淨化成可供工廠與商業建築使用的新生水。
10公裏長的工業隧道主要是將裕廊與大士一帶的工業汙水，送往大士供水回收廠處理；60公裏長的銜接隧道則會負責將各家各戶各廠的汙水管與南部隧道，及工業隧道銜接，輔助汙水運輸。
公用事業局深隧道陰溝系統（第二階段）工程項目署長楊衛興解釋：“我們是深入地下35到55公尺，在地底下建造南部隧道與工業隧道，這使得汙水能通過地心引力流至大士供水回收廠，省去當局沿途建造多個水泵站的必要。”
第一階段工程于2008年完工後，當局已拆除超過80個汙水水泵站，以及設在實裏達、金泉與勿洛的三個供水回收廠。待第二階段工程完工時，目前設在烏魯班丹與裕廊的兩個供水回收廠，以及37個汙水水泵站也會被拆除。
這將使到處理汙水的各種設施所占土地面積，從1990年時的300公頃，縮小至150公頃，相等于騰出約214個足球場大小的土地，進行更高價值的發展。