世界第二大港口
國際第三大金融中心
全球第三大煉油中心
新加坡的成功一定程度上建立在她優越的先天條件 – 扼守歐亞貿易的咽喉馬六甲海峽、天然良港，但馬六甲海峽沿岸諸多港口，爲何新加坡始終可以保持優勢？
新加坡治港思維，持續領先。從一個小漁村到國際都市，新加坡的立國之本，離不開港口。
新規劃中的四大經濟走廊
海港
自1819年新加坡第一任總督 William Farquhar 在勘查 時發現本島南部的深水碼頭，吉寶港（Keppel Harbour）至今已運營200年，除此之外，也有南部的布拉尼和丹戎巴葛，西部巴西班讓和裕廊，以及北部三巴旺多個貨櫃碼頭處理新加坡總共3660萬TEU的年吞吐量。
面對中國這條巨龍的強勢崛起，新加坡這條四小龍也在不斷調整策略。隨著洋山港的啓用，上海港的年吞吐量已達4200萬TEU，成爲全世界最大的貨櫃港口，前十名裏中國占了七個。
這是中國經濟騰飛帶來的必然結果，隨著全世界最大的市場的産業升級，以及一帶一路的不斷發展完善，世界貿易市場重心東移，是一個不可逆的大趨勢。
如何積極地參與其中？
新加坡是首個加入“一帶一路”和亞投行的國家，除此之外，也一直通過加強自身的基礎建設，爲環球化的新格局做准備。
早在2013年，新加坡政府就在“三十年規劃”中把建設 大士港 (Tuas Mega-port) 放在至關重要的位置上。
填海中大士港
這個計劃耗資200億新幣（約合1000億元人民幣），分爲四個階段在新加坡西陲建設一個年吞吐量達到6500萬TEU的超級貨櫃港口，將新加坡分散的碼頭整合在一起，使目前的年吞吐量翻倍。
新加坡政府計劃在2021年建成投入首期年吞吐量2000萬TEU。 等到2040年全部建成之後，大士港將會成爲世界最大的全自動化貨櫃碼頭，擁有自動碼頭和堆場功能以及全電動自動引導車輛。
新的大士港必將對西部現有的能源、石化、造船、制藥等支柱産業産生積極的作用，同時也爲發展中的裕廊湖區域 Jurong Lake District 高新産業園區提供了更快更有效率的物流支持，形成生態協同效應，保持在全球競爭中的優勢。
時任總理李光耀同經發局長韓瑞生在裕廊選址考察 （1962.10.27)
裕廊市鎮誕生于上世紀60年代末，伴隨著裕廊工業區的高速發展，每年創造15000個新的工作崗位，住宅剛需壓力山大。政府通過立法成立了裕廊市鎮開發集團 Jurong Town Corporation, 來進行市鎮規劃和建設（JTC集團是新加坡最大的工業地産開發商），從無到有建立了一座嶄新的城鎮。爲了增加本土的供水分額，也將原來的裕廊河攔腰斬斷，修成了裕廊湖，同時在湖的周邊修建了裕華園、星和園。
裕華園的雙塔今天依然是裕廊的地標
裕廊是新加坡人口密度最高的市鎮
近年來裕廊湖區域的改造已經初步成型，裕廊東第二CBD拔地而起，裕廊湖沿岸也將迎來新的科學館和休閑娛樂設施，不遠的將來裕廊湖公園將對標濱海灣花園。
同時在南洋理工大學以北的Cleantech Loop 基礎上擴建成裕廊創新園區Jurong Innovation District，依靠南洋理工大學的優勢，同工業界完美結合，完善産業鏈上遊的研發實力。
谷歌早在十年前便投入3.5億悄悄在附近開了東南亞的第一個數據中心，而雲計算大咖如亞馬遜也已進駐裕廊東多年，可見小坡政府在高科技行業的投入是非常有前瞻性的。
Google 新加坡數據中心
就像上一波工業化催生了裕廊市鎮，伴隨著工業化4.0，裕廊的北邊將誕生一個未來之城 – 登加新鎮。占地600公頃的登加新鎮和碧山一樣大，建成後將有42000套住宅，70%爲政府組屋。在這個未來之城裏，地下跑著無人駕駛的電動巴士，地上綠植覆蓋宛如住在花園中，空中輕軌，人工智能優化供電，科幻電影裏的場景即將成真。
原本裕廊湖區域規劃這個宏偉藍圖中重要的一塊拼圖，新加坡 – 吉隆坡高鐵站，因鄰國政府洗牌暫時擱淺。
已規劃的地鐵裕廊區域線Jurong Regional Line依然會分3段進行，第一階段預計2026年通車。
空港
如果說海港是貿易（物流）的節點，空港則是人流的節點。
樟宜機場誕生于1981年，70年代初的新加坡經濟飛速發展，巴耶利巴機場無法滿足日漸增長的客流量，同時機場周圍的限高也限制了城市化的發展，政府遂在擴建機場的同時，也在當時的樟宜空軍基地建新的民用機場，第一期工程建成了第一和第二航站樓。
樟宜機場之後又在1999年（亞洲金融海嘯之後）擴建第三航展樓，2006年新增廉航專用航站樓（後在2013年擴建成第四航站樓），2019年建成開放了星耀樟宜和翻新後的第一航站樓。
去年樟宜機場的客流量是6830萬人次，連續7年被Skytrax評爲世界最好的機場。
目前正在興建的第五航站樓將在2035年左右投入使用，新的航廈將大于1、2、3航廈之和，可將年客流量提高到1億5千萬人次。
經過多年的努力，新加坡已經是亞洲地區最大的航空維護檢修MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) 中心，並且擁有英國本土之外唯一的羅羅發動機生産基地。
位于實裏達航太園的 Rolls Royce 新加坡基地
生産 Trent 系列渦扇發動機和葉片，年産值90億新元
位于樟宜機場東北的航空工業園也將擴大規模，利用區域航空樞紐的優勢，守住亞洲航空MRO老大的位置，並在此基礎上結合本地大學、研究機構的研發實力，打造完整的航空科技産業鏈。
機場南部將新建樟宜東市區 Changi East Urban District，和以西的樟宜商業園與新加坡科技與設計大學 SUTD 遙相呼應，將由多個辦公樓、商場和酒店組成一個新的商圈，也將和現有的樟宜會展中心和丹那美拉渡輪碼頭形成聯動。
新加坡航展是亞太最大的航空業博覽會
以後來參加新加坡航展的商務人士，可以住在樟宜博覽中心附近的樟宜東，開完會還可以和生意夥伴相約搭輪渡到新加坡的後花園 – 民丹島打高爾夫。
新加坡是亞太MICE（Meetings, Incentive Travel, Conventions & Exhibition）會展行業的中心，僅一年一度的F1夜間賽事便帶來約1.5億新元的直接收益。
數碼港
新加坡東北部的榜鵝市鎮開發于世紀之交，我還記得2001年參加完學校組織的烏敏島拓展活動後，在舊榜鵝路坐巴士回家，一路經過的都是大片的荒地和工地，空氣中夾雜著“鄉間泥土的芬芳”。
二十年後，榜鵝已經是非常成熟的社區了，配套設施齊全，環境優美宜居，而且是新加坡所有市鎮中最年輕的，2018年的數據顯示榜鵝居民中5歲以下兒童的比例爲10.3%，位居新加坡之首。這主要因爲近年來政府在榜鵝集中興建了很多BTO (Built to Order) 政府組屋，也拍出一些地塊建成公寓和執行共管公寓，我身邊很多朋友的第一套房便買在這裏。
規劃中位于榜鵝北的智慧城鎮占地50公頃，將整合正在修建中的新加坡理工大學 SIT 新校區，和JTC商業園，促進學術界和工業界的互動，積極孵化初創科技公司。
爲實現未來夢想，築一座智慧之城
1
開放的數字平台將整合所有樓宇控制系統，大數據雲計算，開發者可以從平台獲取數據，創造基于社區的優化解決方案
2
物流中心提供一站式存取包裹，提高效率降低人流
3
區域制冷系統給區內樓宇制冷，節能減排
4
地下真空管道網提供氣動垃圾回收，替代了垃圾回收站和垃圾車
5
智能電網連接智能家居系統，可優化日常用電
單看每一項都是現成的技術，放在一起就非常科幻了。
這個冉冉升起的東北數碼港也將迎來更加快捷便利的交通，在現有的紫線地鐵和輕軌之上，將連接規劃中橫貫東西的跨島線Cross Island Line，將來榜鵝的居民可以坐地鐵直達樟宜機場第五航站樓。
機會只留給有准備的人，新加坡政府的政府雖然只管理721.5平方公裏的國土、不到600萬的人口，卻一直有著超前的思維和眼光，結合小國特有的“小快精”治理模式，始終在環球化的過程中領跑。
新加坡的成功秘訣是什麽呢？
李光耀曾經給過答案：
“If there was one formula for our success, it was that we were constantly studying how to make things work, or how to make them work better.
