新隆高鐵招標預料會吸引多國企業競標，但受訪學者認爲最後會是中國和日本這兩國之間的競爭。
銜接新加坡和吉隆坡的新隆高速鐵路系統究竟會采用中國、日本或是歐美的列車系統，明年底就會揭曉。受訪學者相信，會有多國企業參與競標，競爭會非常激烈。
新加坡高鐵公司（SG HSR，簡稱新高鐵）和馬來西亞高鐵機構（MyHSR）昨天聯合發表文告，宣布爲新隆高鐵計劃的資産管理者（AssetsCo）進行招標。
得標的資産管理公司將負責新隆高鐵列車及鐵路設備的設計、建造、融資和維修等工作。鐵路設備包括軌道、電力、信號及電信系統。
陸路交通管理局受詢時說，成功競標者會有30年的特許經營權。“這與其他類似的高鐵和鐵路項目相同，我們也就此參考了市場的意見。”
代總理、基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在面簿貼文透露，馬國首相署部長阿都拉曼達蘭上周前來我國就招標一事進行討論。
他說：“很欣慰看到國際對高鐵計劃表達的強烈興趣。我們期待能夠收到高質量的計劃書，並致力于實現在2026年開始高鐵服務的目標。”
陸交局和MyHSR曾在今年7月和9月舉行兩場招標說明會，講解新隆高鐵計劃的招標內容。
首場說明會在我國舉行，吸引165家國內外企業的近400名代表參與。第二場活動則在倫敦舉行，吸引超過110家國內外企業的200多名代表參加。
新高鐵是陸交局新成立的全資子公司。新高鐵董事經理拉瑪凡卡指出，這次招標是新隆高鐵計劃一個重要裏程碑。“我們對市場踴躍的反應感到欣慰。他們在兩場說明會上的反饋協助我們設計資産管理者招標的參數。我們期待能在接下來幾個月收到高質量的投標書。”
MyHSR總裁卡瑪爾則透露，當局已完成土地征用法令的提交工作，而在馬國境內就新隆高鐵線路安排的公共咨詢也正在進行中。“我們對目前的進度感到滿意。”
有意競標者可在明年6月29日前提交招標計劃書。當局也會在明年1月23日在吉隆坡舉辦招標說明會。
新高鐵及MyHSR會按照計劃書的技術方案、商業穩健性、財務可持續性及價格進行評估。“我們歡迎新馬或其他外國企業參與競標。”
新隆高鐵招標預料會吸引多國企業競標，但受訪學者認爲最後會是中國和日本這兩國之間的競爭。新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士指出，與其他潛在競標業者不同的是，中國和日本的業者都得到各自政府的大力支持。
他說：“日本過去幾年都在新加坡舉辦高鐵說明會，日前也派出首相安倍晉三領軍將日本鐵路産品推銷至國外。中國國家主席習近平近期到訪馬國時也曾針對高鐵一事表態。這兩個國家都動用到政府的力量，受重視級別顯然高于他國。”
李德纮也指出，新隆高鐵對中國“一帶一路”的經濟戰略還有更深層的意義。“如果缺少新隆高鐵這一段，泛亞鐵路網絡就不會完整，相信中國會使出全力來競標。”
新加坡理工大學工程系助理教授周毅博士也指出，中國和日本無疑是對新隆高鐵最感興趣的兩個潛在競標業者。
他說：“不過新加坡淡馬錫旗下六家大型企業在今年7月宣布組成合作關系並表態有意競標，如果他們能與有高鐵建設和運營經驗的國際企業合作，則可能會成爲黑馬。”
全長約350公裏的新隆高鐵，預計在2026年底前投入運作，屆時往返我國和吉隆坡只需90分鍾。