若幹年前，SUV這個市場在國內開始成爲一個熾手可熱的領域，消費者從傳統的三廂轎車紛紛轉向底盤更高、裝載能力更強的SUV車型，于是SUV也瞬間成了各大汽車廠商的兵家必爭之地。長城汽車首當其沖地獨立出了自己的哈弗品牌，專注于SUV市場，于是便有了本文的主角之一——哈弗F7。與此同時，作爲傳統車企的長安汽車也不敢示弱，在前段時間推出了當家花旦CS75的升級版車型CS75PLUS，在外觀和動力總成上均有一定程度上的升級 。指導價高度重合的新款哈弗F7和長安CS75PLUS，兩者之間如何抉擇？
外觀
新款哈弗F7和老款外觀變化不大，依舊采用了一個六邊形的中網和蜂窩狀的進氣格柵，配合上棱角分明的大燈和前唇上兩個凹槽設計，讓它的前臉看上去戰鬥感十足。長安CS75PLUS則采用了更加誇張的設計語言，熏黑的點陣式網狀格柵嵌在向兩邊擴張的中網內，搭配上犀利的LED大燈和兩邊碩大的霧燈區域，讓它的前臉非常動感。在外觀上，個人認爲兩台車都達到了一個比較高的分數。
車身尺寸上兩台車都定位于大緊湊型的SUV，得益于車身長度，CS75PLUS較F7長了50mm，而高度卻相差甚微，所以從側面看上去CS75PLUS更加地修長。然而F7盡管車身長度上更短，但由于其采用了短前懸和短後懸的設計，在軸距上F7略勝一籌。
車身尾部，F7尾部整體是圓潤飽滿的設計，由于采用了較窄的後窗玻璃，尾燈位置也相對比較高，所以尾部的視覺重心也變得更高一些。
CS75PLUS最出彩的地方莫過于其尾燈的設計了，鐮刀型的熏黑造型鑲嵌著LED燈帶，點亮時的效果非常驚豔。其次在2.0T車型中，CS75PLUS采用了雙邊四出的排氣孔也是它尾部的一大亮點。
內飾
走進F7的座艙內，方向盤中央、換擋地台的圓潤造型，以及邊邊角角的圓滑過渡，飽滿的元素和其外觀造型內外呼應。搭配上其不錯的內飾用料和做工，這樣的設計讓它的高級感來的更強烈。
CS75PLUS的內飾和F7存在相同的一點在于，兩者的中控區域都是微微向駕駛員一側傾斜，對于行車安全性有一定的提升。此外，CS75PLUS采用了儀表盤和中控連體大屏的設計，更加凸顯科技感。
F7除最低配的兩款車型之外，其余車型均配備了7英寸的液晶儀表，信息的顯示清晰度和內部的UI設計沒有太大吐槽的地方，在1.5T頂配和2.0T中高配上則是換裝上了12.3英寸的全液晶儀表，這也是較老款車型有提升的地方。
CS75PLUS頂配車型配備了雙12.3英寸連體大屏，其他車型則均配備了7英寸液晶儀表+12.3英寸中控液晶屏幕。內容顯示的豐富程度上它表現的不錯，但是將車輛輔助的一些設置按鍵放在液晶儀表左側，難免讓人有些捉摸不透。
F7的中控區域保留了更多的實體按鍵，采用了電子換擋杆，高配車型還配備了手機的無線充電功能。
CS75PLUS的中控表現也不俗，電子換擋杆上面覆蓋了一層帶有紋路的皮質包裹，手搭在上面握感極佳。
以兩台車的自動擋車型最低配爲例，兩車在配置上有所差距。CS75PLUS整體上入門版自動擋車型的配置水平較F7更高一些。像倒車影像、大燈延時關閉、遠程啓動等一些使用功能在CS75PLUS的自動精英型上並未缺席。
空間
作爲車長超過4.6米，軸距超過2.7米的緊湊型SUV，它的後排頭部和腿部空間表現都比較不錯。幾乎純平的地台讓後排滿員的情況下，也沒有什麽問題。
來到CS75LPLUS，同事身高176cm，調整好其前排駕駛坐姿後，頭部剩余一拳空間，來到後排，頭部空間依舊比較充裕，腿部也有接近三拳的富余。得益于其後排地板中間幾乎是純平設計，所以後排位置坐滿三個人也沒有太大問題。
後備箱的功能性上，兩台車後排座椅均支持4/6比例放倒，且放倒之後與後備箱地板均能形成一個幾乎純平的平面。不同的在于F7的兩側輪拱處均有翻毛材料的覆蓋，質感上略勝于CS75PLUS。
發動機及底盤
動力部分，新款哈弗F7依舊采用了1.5T和2.0T兩套動力總成。前者搭載一台1.5T發動機，最大馬力169匹馬力，最大扭矩285牛·米，匹配一台7DCT變速箱。後者則搭載一台2.0T發動機，最大馬力224匹馬力，最大扭矩385牛·米，同样匹配一台7DCT變速箱。
長安CS75PLUS和哈弗F7動力組合一樣，分別搭載一台1.5T發動機，最大馬力178匹馬力，最大扭矩265牛·米，匹配一台6MT和來自愛信的6AT變速箱；2.0T車型搭載了長安自家引以爲傲的藍鯨發動機，最大馬力233匹馬力，最大扭矩360牛·米，匹配一台爱信的8AT變速箱。
底盤部分，F7采用了前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸挂，在操控穩定性上較CS75PLUS而言更有優勢。並且F7提供2.0T四驅車型可選，在消費者購車過程中有更多的選擇性。
而CS75PLUS底盤部分采用了前麥弗遜後多連杆獨立懸挂，在行駛舒適性上較F7略勝一籌。
總結——
現階段的自主品牌車型在顔值上的取得的進步，是毋庸置疑的。雖說外觀上的美與醜與每個人的審美有關，但從哈弗F7和長安CS75PLUS的外觀設計上來說，我想大部分人還是持肯定態度的吧。
F7在內飾的設計和後懸架的使用上，凸顯出其更加注重運動性能，高配車型有四驅的選擇擴大了它的消費群體。而CS75PLUS主打更加個性的外觀，和長安引以爲傲的藍鯨發動機，也爲它吸引了一大批的潛在消費者。兩台車在靜態下的表現各有所長，再結合自己到店親身試駕之後，兩台車如何選擇便自然會有答案了。