據記者現場觀察，抵境廳的公共區域似乎沒有放置接駁巴士相關的告示，但一走到地鐵站入口處，現場員工都會主動上前協助旅客，指引他們到接駁巴士等候區，並依照他們的目的地，就他們應乘搭哪條接駁巴士路線提出建議。
樟宜機場地鐵站延遲發車，旅客抵新後沒有注意到告示，拖著行李走到地鐵站入口處才驚悉沒有地鐵服務，須改搭接駁巴士。
昨天是地鐵東西線東部10個地鐵站，在本月四個周末延遲至早上8時發車的首個星期六。受影響的地鐵站包括樟宜機場站、巴耶利峇站和巴西立站等。
記者昨早約6時15分走訪第三搭客大廈（簡稱T3）時，發現不少旅客走到地鐵站入口處時，才從現場的SMRT職員或機場員工口中得知地鐵延遲發車，須到出境廳的接駁巴士等候區排隊搭車。
地鐵服務若提早結束或延遲發車期間，抵境廳行李輸送帶的屏幕會顯示相關信息，但仍有不少旅客沒有多加注意。據悉，樟宜機場網站和手機應用除外，那裏是旅客能在機場獲悉地鐵服務營運時間有所調整的首個地點。
據觀察，抵境廳的公共區域似乎沒有放置接駁巴士相關的告示，但一走到地鐵站入口處，現場員工都會主動上前協助旅客，指引他們到接駁巴士等候區，並依照他們的目的地，就他們應乘搭哪條接駁巴士路線提出建議。
接駁巴士等候區位于T3離境廳最尾端，靠近第八大門（Gate 8）。現場接駁巴士包括川行樟宜機場站和丹那美拉站的8號接駁巴士，以及往返武吉士站與樟宜機場站的12號快捷巴士。
接駁巴士都須付費，收費方式按照地鐵收費結構計算。爲方便旅客，SMRT也在等候區設立鈔票零錢對換處，乘客上車時，也有工作人員幫他們把大型行李放在巴士的輪椅位，並用繩子固定好。
中國旅客楊輝（34歲）一家三口首次來新，出發前已在網上收集資料，打算昨早6時抵達後直接搭地鐵到牛車水。但他們走到地鐵站時，卻被告知“地鐵有特殊情況”，暫沒有服務。
“查詢資料時，沒有看到地鐵時間會調整的信息，因此，聽到消息時確實感到意外……從地鐵站到等候區，一路都有工作人員指引，沒什麽好擔心，而且我們是來度假，不趕時間，所以心情不受影響。”
直達武吉士站 快捷巴士頻見人龍
泰國旅客南暖（52歲）昨早約5時抵達我國。“我們是在購買易通卡時才從服務員口中知道地鐵還沒開行，由于德士很貴，我們只好搭接駁巴士。”
爲爭取更多工程時間，本月從前晚開始的四個星期五和周末，東西線巴耶利峇站至巴西立站，及博覽站和樟宜機場站的雙向列車運作時間將縮短，提前在晚上11時結束，隔天上午延遲至8時發車；最後兩個星期天（21日和28日）全天停運。
記者發現，即便8號接駁巴士幾乎每五分鍾就有一趟，但乘客不多，反而，直達武吉士站的12號快捷巴士雖每15分鍾才來一趟，卻頻見人龍。
南暖說：“我們的酒店在勞明達街一帶，工作人員說搭12號巴士比較方便，我們就跟著指示排隊，但等候時間蠻長，最理想是不超過10分鍾。”
然而，也有一些乘客獲悉地鐵延遲發車後，改搭其他交通工具。日本旅客塚本健史（46歲）說：“我們的酒店在克拉碼頭一帶，搭地鐵原本很方便。但現在要搭巴士再轉地鐵就太麻煩了，而且我們拖著行李還帶著孩子，爲省時省事，就直接叫了優步。”
泰國旅客那巴斯（22歲）昨早原打算7時在女皇鎮站和朋友會面，計劃卻因地鐵延遲發車被打亂。“雖然工作人員說有接駁巴士，可是轉車過程很複雜，我怕迷路，因此打算等地鐵8時發車後，直接搭地鐵到目的地比較容易。”