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考慮到迫在眉睫的氣候變化威脅，三個部委以“適應新規範和建設我們的未來家園”爲主題，概述了新加坡如何在Covid-19後的環境中可持續發展的計劃。他們是交通運輸部（MOT），國家發展部（MND）和可持續性與環境部（MSE）。
（圖片來源網絡）
鑒于Covid-19大流行，交通運輸部的主要目標是確保新加坡成爲互聯互通且競爭激烈的樞紐。這包括振興航空業並在海事領域進行更多投資。
改善公共交通
加強公共交通並使其更容易獲得是交通部試圖減少碳排放的主要方式之一。到2040年，這將是一個45分鍾的城市和20分鍾的城鎮的願景。在這裏，步行騎自行車（乘坐公共交通工具，是理想的交通方式）將成爲現實。
爲了實現這一目標，交通運輸部將在未來幾年內開設新的車站和線路，例如新的裕廊地區線和跨島線。到2040年，所有公共巴士都將使用清潔能源，而帶有內燃機（ICE）的私家車將被淘汰。隨著政府計劃安裝更多的充電站，後者將伴隨著電動汽車的發展。
LTA還將花費10億新元，將目前的自行車道網絡擴展到2030年的1,320公裏。
海上綠化
運輸部長王業功還制定了計劃，使新加坡海事部門脫碳以應對氣候變化。已經成立了國際海上脫碳咨詢小組，以制定相關戰略和政策。還設立了海事綠色未來基金，以加快低碳技術的開發和采用。
這些舉措將支持國際海事組織減少船舶溫室氣體排放的戰略，以及國際民航組織的措施，包括國際航空碳抵消和減少計劃。
國家發展部長戴斯蒙德·李（Desmond Lee）強調，必須朝著更加綠色，宜居和可持續發展的城市發展。李說，爲了將新加坡轉變爲自然之城，教育部將把更多的綠色空間作爲休閑活動的自然公園，並“保護我們的自然保護區免受城市化的影響”。
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綠色組屋城鎮
李說，新的組屋城鎮將在設計時考慮到可持續性。一個例子是登加（Tengah），它是新加坡第一個“無車”城鎮，擁有自然景觀和地下道路。
同時，將在現有城鎮中推行可持續計劃，例如屋頂太陽能電池板和智能LED照明。李指出，該部的目標是到2030年也將組屋城鎮的能源消耗減少15％。將努力提高建築物的可持續性標准，以期到2030年使80％的建築物綠化。
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MND將與行業和社區合作，推出下一個綠色建築總體規劃。該部還將鼓勵建築業主和租戶采用節能解決方案。國家公園委員會還發起了“ 一百萬棵樹”運動，目標是在未來十年內種植一百萬棵樹。
該運動將涉及社會各個方面的利益相關者，例如Bloom園藝社區的志願者，志願者，自然團體和企業。該運動鼓勵各行各業的新加坡人成爲“我們島綠化的管家”。到目前爲止，島上已種植了48,310棵樹。
MSE還將在2020年底設立氣候科學研究計劃辦公室，以幫助制定新加坡的國家氣候科學研究總體計劃。
爲了應對海平面上升的影響，氣候變化的影響將直接影響新加坡的低海拔地區，因此啓動了一項1000萬新元的國家海平面研究計劃，以制定未來海平面上升情況的預測。
除了沿海和洪水保護基金（最初投入50億新元）外，還將花費4億新元在2021年前升級和維護排水系統，以緩解大雨和山洪暴發。
再生能源
（圖片來源網絡）
新的綜合廢物管理設施Tuas Nexus的開發預計將在2027年投入運營，這將有助于新加坡實現循環經濟。用過的水和食物垃圾將轉化爲沼氣，這是一種可再生的清潔能源，將爲Tuas Nexus工廠發電。
新加坡各地也已部署了更多的太陽能電池板- 在Tengeh水庫上建造了世界上最大的浮動式太陽能電池板之一。産生的太陽能將爲PUB的水處理廠提供動力。
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