今年2月至4月的擁車證配額，可供市場投標的擁車證共計2萬5636張，每月平均只有8544張，比之前三個月減少1％。中小型汽車是這次唯一配額削減的車組，其余四個車組下來的擁車證供應都增加，但大多增幅不大。
汽車常年增長率從下月起降爲零，加上舊車殺車率持續放緩，導致中小型汽車未來三個月的擁車證配額削減7.3％。
陸路交通管理局昨天公布今年2月至4月的擁車證配額，可供市場投標的擁車證共計2萬5636張，每月平均只有8544張，比之前三個月減少1％。
其中，主要應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）的擁車證配額，每月平均只有3115張，比之前三個月減少245張（7.3％）。
A組也是這次唯一配額削減的車組，其余四個車組下來的擁車證供應都增加，但大多增幅不大。
由于過去三個月的報銷車輛增加，大型及豪華車（B組）每月擁車證多了31張（1.1％），平均2779張。
一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證則增加107張（10.4％），每月平均1132張。
這主要是因爲過去六個月，有4496輛舊德士報銷，扣除新注冊的1937輛德士，共有2559張擁車證下來將分兩個季度撥回給E組。
之前配額銳減近一半的貨車和巴士組（C組）擁車證則多了8張（1.6％），月均493張。電單車（D組）也多了8張（0.8％），月均1025張。
陸交局是根據過去三個月的實際報銷車輛數量，加上車輛年增長率和其他因素，計算未來三個月的擁車證配額。
從2月起，汽車和電單車每年可允許的增長率從目前0.25％進一步降爲零，即不允許繼續增長，而是主要根據殺車率來填補替代需求。
爲讓商家和企業有更多時間提高物流運作效率，減少所需的商用車數量，C組的0.25％常年增長率則維持不變，直至2021年首季。
代理商：零增長率對配額影響微乎其微
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，雖然汽車和電單車的常年增長率降爲零，但這對配額的影響其實微乎其微。
零增長率意味著，一年整體擁車證配額（不包括C組）將減少不到1900張，即每個月僅少150多張，其中A組只是少了40多張。
林建忠說：“A組的擁車證供應減少，主要是因爲有更多車主更新擁車證多五年，導致殺車率繼續放緩，流回市場的擁車證配額也因而減少。”
不過，由于市場需求相當疲弱，加上私召車業者近來未積極搶標擁車證，因此他不認爲這會明顯推高A組成價。
A組成價前天滑落4510元，跌至3萬6890元。B組成價則跌2628元，報4萬2661元，是2016年2月以來的最低價位。
下一次擁車證公開投標活動定在三個星期後。本田代理商嘉摩哆總經理黃成順預料，A組成價下滑多少會刺激需求，成價估計會回彈到4萬至4萬2000元的價位，而B組成價則預計走軟，估計這兩大車組成價差額會進一步縮小。
韓國現代汽車代理商Komoco Motors發言人預計，隨著殺車率持續放緩，今年首半年的配額還會繼續減少，但估計減幅不大。