去年10月7日我國罕見地發生地鐵隧道積水事故，打擊了許多乘客對地鐵服務的信心。陸路交通管理局和SMRT事後采取了多項措施，以確保不再出現地鐵站集水池積水無法抽出而溢入地鐵隧道的情況，以下是幾項關鍵措施。
增設雷達傳感器
碧山站集水池增設了兩個雷達傳感器，通過聲波監測水位。一旦探測水位高漲，傳感器會發送信號，相關的工作人員、管理高層，以及運作控制中心將接到通知，並采取行動處理積水狀況。
水泵控制面板 移到地鐵站內
碧山站的集水池和抽水系統位于離站約200米的軌道旁，水泵控制面板原先也在該處，工作人員若要以人力操作水泵，須先獲准進入軌道，過程或許要20分鍾以上。如果地鐵仍在運行，還須暫時中斷服務，乘客會受影響。
SMRT已將水泵控制面板遷移到站內，設在以安全門隔開的維修處，工作人員如今必要時可更迅速地以人力開關水泵。
SMRT在下來半年也計劃建一道從路面直接通往抽水系統的樓梯，方便工作人員隨時進行檢修，無須等待批准進入軌道。
更頻密清理集水池
容量相當于兩個奧林匹克遊泳池（5044立方米）的碧山站集水池去年一度被積水填滿而溢出，導致地鐵隧道積水。集水池當時也囤積了約40厘米深的汙泥和雜物，這些汙泥和雜物事後已清除，SMRT計劃更頻密清理集水池，從原本每年一次改爲半年一次。
更新水泵
碧山、紅山、勞明達、景萬岸以及博覽等五個地鐵站抽水系統的水泵都已更新，碧山站也已添加了更多啓動水泵的浮動開關，以提升系統的可靠度。
水泵的檢修將更頻密，從原先每三個月維修改爲每月一次，而原本只有出現狀況才清理與維修的水泵排放管，如今則每年檢修一次。