公共交通理事會首席執行長陳錦鴻指出，雖然乘客對地鐵服務的信心指數下降，但由于達到至少6分以上，“仍屬于積極”。
去年發生的地鐵隧道積水和列車碰撞事故，顯然影響乘客對地鐵服務的信心。乘客的服務信心指數從原本的7.89分滑落至事故後的6.69分。
公共交通理事會日前提呈第二份咨詢報告給部長，除了提出打造更具包容性公交系統等21項建議，報告也包括乘客對地鐵業者和服務的信心指數。
理事會針對8000多名乘客進行問卷調查，以10分爲滿分，詢問他們對業者和服務的信心。調查在去年7月和8月進行，以及在地鐵事故後進行。
在相繼發生地鐵隧道積水（去年10月）和列車碰撞（11月）事故後，乘客對SMRT的信心指數是6.26分。不過由于這道特別針對SMRT的問題是在事故發生後才納入調查問卷，就沒有事故發生前的相關數據。
針對政府、陸路交通管理局和業者是否有改善乘客使用地鐵的體驗，受訪者的信心指數則從原本的7.75分，跌至事故後的6.70分。
公共交通理事會首席執行長陳錦鴻指出，雖然乘客對地鐵服務的信心指數下降，但由于達到至少6分以上，“仍屬于積極指數”。
值得注意的是，盡管乘客對地鐵服務的信心指數下滑，但對于系統安全的信心指數高達7.15分，是多項指數中的最高指數。
調查也發現，乘客知道地鐵目前正在進行各項系統提升工程，也對政府能夠提供好的地鐵系統表示有信心。
郭木財：能重建乘客信任與信心
針對兩起事故影響了乘客對業者和政府的信心指數，陸交局表示知情，並說“很欣慰得知乘客對于業者和政府致力于改善服務仍保持積極的態度。”
陸交局也指出，當局和業者爲現有地鐵和輕軌線更新和提升工程投入大量資源。
發言人說：“改善南北和東西線核心系統的工程仍在進行，武吉班讓和盛港—榜鵝輕軌系統也如此。在陸交局持續改善乘車體驗之際，當局也尋求乘客的諒解。”
此外，SMRT總裁兼首席執行長郭木財昨天（1月25日）爲公司新員工培訓課程舉行推介儀式後接受媒體訪問時，表示絕對有信心能重建乘客對SMRT的信任與信心。
他說：“對我們的地鐵網絡建立信任與信心是我們一直努力的，但很不幸的，乘客有時會被近期發生的事故影響……我有絕對信心，我們能重建乘客對我們的信任與信心。”
過半受訪乘客不滿意 武吉班讓輕軌故障應急措施
武吉班讓輕軌系統過去幾年數次發生故障，超過一半受訪乘客對故障發生後的應急措施表示不滿意，希望業者能夠改進。
公共交通理事會已提呈第二份咨詢報告給部長，其中包括乘客對武吉班讓輕軌系統的意見。
理事會向5000名地鐵乘客進行調查，有51.3％的受訪者對業者處理輕軌故障的應急措施表示不滿意，特別是在提供相關信息的速度與明確性這兩方面。
不過理事會也發現，乘客仍然“重視”武吉班讓輕軌的存在，與其進行翻新工程，他們建議針對特定領域加以改善。這包括更換舊車廂的冷氣系統，以及在高峰時段增加列車穿行班次。
武吉班讓輕軌系統自1999年11月6日通車以來，不時出狀況，本月也發生兩次故障，最近一次是在上周四（18日），故障超過一個小時。
針對應急措施，基層領袖指有意與SMRT合作，探討在發生故障後第一時間發出信息給居民，以及提高乘客乘車時的舒適度。
爲提高輕軌的可靠性，政府也爲系統翻新工程進行招標，招標結果預計今年上半年公布。
招標將著重在徹底更換輕軌系統的舊部件，包括添購新列車、更換供電軌、信號系統及其他關鍵部件。
謝金玉（56歲，家庭主婦）曾有一次想從澤拉邦（Jelapang）站乘搭輕軌到武吉班讓站，卻在抵達澤拉邦站後才發現列車服務中斷。
一周乘搭輕軌約兩三次的謝金玉說：“能在出門前就知道服務是否受影響會比較好，特別是對行動不便的年長者。我們有時也不清楚要在哪裏乘搭接駁巴士，如果能得知這方面的信息，就可省下不少麻煩。”