政府仍在爲樟宜機場第五搭客大廈尋找最理想的融資方法，並且會考慮預先收稅之外的方法。
財政部高級政務部長英蘭妮昨日在國會上答複工人黨議員畢丹星（阿裕尼集選區）的口頭詢問時，透露以上消息。
她說：“我們不排除使用不同的融資方法，但沒有一定要使用某一種方法。我們會尋找最理想的融資方法，在妥當的一段時間內分散執行。”
國際航空運輸協會首席執行官兼理事長亞曆山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）本周一在本地舉行的一項航空業活動上重申，協會並不支持預先征稅的做法。他說，目前正與新加坡政府持續對話，也會一直重申這個立場。
該協會早前已表示不支持新加坡政府在樟宜機場第五搭客大廈還未建好時，透過預付機制（pre-funding）讓航空公司爲目前沒有使用的服務和設施付費，作爲建設大廈的資金。
《聯合早報》上個月報道，樟宜機場離境搭客或得多付10元至15元的機場稅，作爲第五搭客大廈、第三條機場跑道以及樟宜東發展項目的資金。過境搭客付的稅則是離境搭客的一半。
超過三分之二基礎設施 成本爲1億元以上
除了搭客之外，業界普遍認爲，航空公司也繳付更多費用，包括停泊和降落費。
英蘭妮說，本地的基礎設施有超過三分之二成本爲1億元以上，這些項目都須由財政部和負責部門仔細審核。至于5億元以上的項目，則得先由一個由公務員、學者和業者組成的咨詢小組審核。
這兩種基礎設施項目，都必須再經過三名內閣部長所組成的發展規劃委員會批准，才能通過。
我們不排除使用不同的融資方法，但沒有一定要使用某一種方法。我們會尋找最理想的融資方法，在妥當的一段時間內分散執行。
——財政部高級政務部長英蘭妮