交警公布2017全年數據顯示，超速駕駛肇事和超速車輛也減少，可是闖紅燈的車輛卻大增，達4萬5617起，比去年的3萬4437起多了32.5％。
交通警局公布2017全年交通數據顯示，致命車禍和死亡人數是過去36年來最低，因超速駕駛導致的車禍和檢測到的超速車輛也減少，可是闖紅燈的車輛卻大增，達4萬5617起，比前年的3萬4437起多了32.5％。
新公布的交通數據讓人鼓舞，但交警將繼續倡導公路安全的重要性，加強教育和宣導工作，包括更新駕駛員培訓教材和于本月起在烏美的康福駕駛中心設立模擬駕駛訓練室，推行模擬駕駛的試驗性計劃
根據數據，本地交通安全情況持續改善，2017年共發生118起致命車禍，比2016年的140起少；死亡人數也從前年的141人，減至去年的122人。
去年，本地人口每10萬人當中，有2.17人死于交通意外，這是交警自1981年有記錄以來的最低數字。
導致受傷的車禍，也從前年的8304起，跌至去年的7724起，比過往四年都來得低。
另一方面，因超速駕駛導致的車禍，從前年的1087起，減少至762起，幅度大跌29.9％；檢測到的超速車輛則從前年的17萬2920輛，微跌至去年的16萬4315輛。
去年因酒駕導致的交通事故也略微減少，從前年的147起，跌至去年的143起。
縱觀去年的數據，車輛闖紅燈的情況還是令人關注的。去年闖紅燈的車輛大增，達4萬5617起，比前年的3萬4437起增加32.5％。
針對這個情況，警方表示，將會繼續在公路上安裝超速和闖紅燈偵察系統，以達到阻嚇司機違規駕駛的效果。警方也強調，闖紅燈是不負責任的行爲，會危害其他公路使用者的生命。
涉年長者交通事故仍棘手
涉及年長者的交通事故，仍然是個棘手的問題。數據顯示，去年涉及年長者違例過馬路的交通事故增加23.2％，從前年的82起增至101起；而每兩名涉及年長行人的致命交通事故中，就有一人是因違例過馬路被撞。
去年，因違例過馬路被撞死的年長者共13人，雖然比前年的16人少，但交警還是要呼籲年長者，要使用附近行人天橋、紅綠燈或斑馬線過馬路，並注意雙方向的車子。
數據也顯示，涉及電單車的致命交通事故比前年的64起少，達45起，受傷人數則從前年的5102起，減少到4800起。盡管如此，涉及電單車的交通意外仍占超過一半，也占了整體交通死亡數據近36％。
交通警局局長鄭忠輝高級助理警察總監表示，“我們將爲現有的駕駛人士推出一系列的教育計劃和教材，他們也同樣可以參與模擬駕駛訓練，學習應付各種可能在公路上所遇見的情況。”他說，交警非常重視模擬駕駛訓練的實驗計劃。
模擬駕駛訓練爲期半年，過後也會在新加坡安全駕駛中心及武吉巴督駕駛中心推行，預估會有1500名駕駛學員接受模擬訓練。到了2019年，交警將強制所有2A、2B、3和3A級駕照的考生，在考駕照前需完成模擬駕駛訓練。