新捷運以約4億7200萬元，標得政府頒發的第四個巴士路線配套的經營權，這是新捷運在巴士發包經營模式下，成功標得的第二份合約。
本地上市公司新捷運以約4億7200萬元，標得政府頒發的第四個巴士路線配套的經營權，這個服務費比出價最低的競爭對手高出約13％，也高于SMRT巴士的標價。
陸路交通管理局昨天宣布把“紅山巴士配套”的經營權合約頒發給新捷運，這是新捷運在巴士發包經營模式下，成功標得的第二份合約，新合約將從今年第四季開始生效。
新捷運爲紅山配套五年合約提出的服務費，在六個競標者中排第三高；與出價最低的中國交運集團和本地山河旅遊（Travel GSH）組成的合資公司所提交的4億1883萬元相比，高出超過5300萬元（約13％）。
比起標價第二低、SMRT巴士的約4億4492萬元，新捷運開出的服務費則高了2700多萬元（6％），也比第三低的深圳巴士集團高出2270萬元。
紅山配套的18條巴士路線目前由新捷運經營，其中有兩條是跨境巴士服務。它們包括5號、16、57、93、120、145、160、170、195、272、273、400及402號巴士等。
陸交局在文告中解釋，新捷運標得合約是因爲它提交的獻議書，顯示公司對營運考量有全面了解，它在巴士服務編排方面也展現很強的能力，可最有效調配巴士和資源。
“獻議書展現了新捷運在巴士營運方面的豐富經驗，同時提供物有所值的服務。”
新捷運：多聘約40名人員
此外，新捷運也爲跨境巴士服務制定了全面的應急計劃，也承諾投入大量經驗豐富的技術人員，以確保有高標准的維修與可靠性。
新捷運昨天受詢時透露，下來只需爲這個新配套多聘用約40名人員。
新捷運總裁顔睿傑說：“我們准備在硬件和軟件方面做出更多投資，爲乘客提供優質服務。”
這包括爲約330輛巴士安裝車載資訊科技（telematics）系統，記錄和監督車長的駕駛行爲，例如開車是否太快或猛踩油門等，以加強安全，也讓車程更舒適。
新捷運之前以4億8033萬元，標得實裏達配套的經營權。英國易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）集團分別以5億5600萬元和4億9774萬元標得首兩個巴士路線配套。
根據新的巴士經營模式，政府將支付業者一筆服務費，車資收入則歸公家。
陸交局是采用“雙信封”的評標方式，即先評估競標者所能提供的服務素質，包括維修機制及給予車長的福利配套等；只有符合要求，才打開第二個信封看業者如何出價。
學者：SMRT沒中標或是當局要它專注地鐵業務
新躍社科大學高級講師樸炳俊博士對于出價第二低的SMRT未能標得紅山配套，感到有點意外。
他受訪時說：“在這之前的兩個配套都是標價最低者出線，在實裏達配套後，外國潛在競標者相信已對新加坡巴士市場失去興趣，因爲成功標價太低，利潤不大。”
“如果這種情況持續下去，這會影響未來巴士配套投標的競爭性，到頭來可能只有四個現有業者在競標。”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說：“當局不選SMRT，或許是要讓SMRT更專注于地鐵業務，中國競標者則可能是技術方案還沒達到陸交局的期待。新捷運因此成了很自然的選擇。”
預料陸交局下來每隔一年會推出一個配套供市場競標，下一個招標的是由SMRT經營的三巴旺—義順配套（23條路線），其合約將在2020年9月截止。