報告指出，新隆高鐵、裕廊區域線和跨島線，以及樟宜機場第五搭客大廈、公用事業項目等，能在住宅和非住宅建築活動疲弱時，推動建築業的增長。
政府將設立基金並允許旗下公司和法定機構通過借貸支持我國基礎建設發展，加上樓市有回彈現象，接下來的建築業需求預料增加。
研究機構和分析師表示，這預料讓陷入萎縮的建築業，在接下來五年內取得平均2.7％的年增長。
信評機構惠譽國際（Fitch）旗下研究機構BMI Research昨天發表分析報告說，增加基礎建設的資金來源，將會促進長期投資。
財政部長王瑞傑周一在發表2018年財政預算案聲明時宣布，政府今年將設立新的地鐵基礎建設基金（Rail Infrastructure Fund），初步投入50億元，以應對興建地鐵項目的開支。與此同時，政府也探討允許建設基礎設施的法定機構和政府旗下公司通過發債融資。
報告指出，新隆高鐵、裕廊區域線（Jurong Region Line）和跨島線（Cross Island Line），以及樟宜機場第五搭客大廈、公用事業項目等，能在住宅和非住宅建築活動疲弱時，推動建築業的增長。它舉例，這些國內外鐵路項目價值217億美元（約287億1200萬新元），規模不小。除了鉄路，政府也制定長遠計劃發展淡化、再循環和儲藏設施，以支持我國水務基礎建設領域的增長。
“我們預計新加坡建築業在2018年至2022年之間的年均增長率爲2.7％。基礎建設這方面更會有突出的表現，同一期間出現3.4％的年均增長率。”
大華銀行經濟師陳達德接受《聯合早報》訪問時也認爲，建築業接下來的前景良好。
他說：“建築業去年萎縮8.4％，這預料是最低點。這個領域今年或許還會萎縮，但是幅度應該會縮小。”
他補充，除了我國接下來基礎建設需求增加，樓市回彈也會帶動建築業增長，而且這會是一大推手。
陳達德舉例，近期集體出售熱潮意味著，日後會出現更多新的私宅和商業建築項目。他補充，如今經濟正在轉型，亞洲也扮演更重要的角色，因此這個區域的商業環境是樂觀的。
“此外，電子商務領域也逐年增長，這料會帶動工業項目的建築需求，例如建造多層倉庫、采用先進科技的物流樞紐等。”