萬事通說
新隆高鐵正式宣告取消！
備受矚目的新隆高鐵計劃一直都是大家關注的，如果新隆地鐵修建好，將更方便出行。但是在2021年的第一天，新馬兩國正式宣布取消新隆高鐵的計劃。
原本大家期待著能在90分鍾內往返新加坡和吉隆坡，但是現在一切都化爲烏有。這個高鐵經過8年的計劃，真的是曆經千辛萬苦啊！
新隆高鐵，一波三折
2013年2月19日：新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相納吉布發表聯合聲明，兩國共同建設一條銜接新加坡與馬來西亞吉隆坡之間的新隆高速鐵路。
新隆高鐵最遲在2020年建成，而新加坡與吉隆坡兩座城市之間的距離約300多公裏，屆時從新加坡到吉隆坡只需90分鍾的車程，基本上可以實現“一日生活圈”的雙城概念。
2015年5月11日：政府宣布征用裕廊鄉村俱樂部地段，地段占地約67公頃，其中約20％的征用的土地將用來建造新隆高鐵的終點站。
2016年7月19日：李顯龍總理到馬來西亞行政首都布城進行工作訪問，在李總理和納吉的見證下，由新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠和掌管經濟策劃局的大馬首相署部長阿都拉曼達蘭簽署新隆高鐵諒解備忘錄。
2016年12月13日：李顯龍總理率領高規格部長團北上馬來西亞行政首都布城，與大馬領導人舉行第七屆非正式峰會。同時也將與大馬首相納吉簽定新隆高速鐵路雙邊協定的正式簽署。項目會在兩年後動工，最遲在2026年底通車，這項龐大跨境項目正式拍板定案。
2017年1月4日：
陸路交通管理局和土地管理局宣布征用萊佛士鄉村俱樂部所在的地段，作爲興建新隆高鐵設施等交通等相關的設施。
2017年9月21日：新加坡陸交局表示，新加坡高鐵公司（SG HSR，簡稱新高鐵）將是新方的基礎設施承建公司（InfraCo），負責建造、擁有、籌資與維修新加坡境內的基礎設施，包括設于裕廊東的高鐵終站、隧道以及銜接到柔佛的部分高架橋。
全長350公裏的新隆高鐵將以吉隆坡和我國裕廊東爲終點站，中途停靠布城、森美蘭芙蓉市、馬六甲樂、柔佛麻坡、峇株巴轄和依斯幹達公主城，並且有新隆快速直達線、新柔接駁線和馬國國內線。
2018年5月28日：大馬首相馬哈迪表示，政府確定要終止新隆高鐵計劃。他強調“新隆高鐵只是短程的建設，整個車程只有一個小時。這個計劃對馬來西亞沒有好處，馬國必須支付龐大的費用，而這計劃無法帶來回酬。”
之後他又說，馬來西亞和新加坡已經簽訂相關協議，因此要終止這個計劃還需要時間。“我們與新加坡（簽訂）相關協議。我們必須與新加坡討論放棄這個計劃的事宜。”
2018年9月5日：新加坡同馬來西亞政府簽署協議，同意將新隆高鐵計劃展延到2020年5月31日，新隆高鐵預計要到2031年才能通車，比原定計劃遲四年多。
馬來西亞需在2019年1月前，爲展延計劃賠償新加坡1500萬新元。如果在2020年5月31日沒有按照計劃執行，就需要作出賠償。
2020年5月31日：新隆高鐵再次延期！馬來西亞就“新隆高鐵”項目再次作出修改，並將雙邊協議執行期限延長7個月至12月31日爲正式通知。新家坡也同意了馬來西亞的要求，並期待能夠盡快收到馬來西亞的正式方案，好讓雙方能夠展開討論。
2020年12月2日：
李總理和慕尤丁舉行視訊會議，就項目談商的進展進行評估，對彼此的立場取得理解，並表示將在適當時候公布詳情。
2020年12月13日：新加坡和馬來西亞之間的新隆高鐵則不斷爆出延期，緩建等問題，大馬方面竟然決定撇下新加坡自己來建高鐵，將終點站從原本的新加坡改成柔佛新山。
2021年1月1日：新隆高鐵2021年1月1日正式告吹。新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相慕尤丁發表聯合聲明宣布，兩國政府無法針對馬國政府提出的修改建議達成共識，馬來西亞將針對新加坡按照協議履行義務已承擔的支出作出賠償。
大馬甯賠1億
要自己建高鐵
而作爲中新高鐵計劃當中最重要的新隆高鐵，卻遲遲沒有實質性的進展。
而就在昨天，從馬來西亞國內傳來消息，大馬內閣已經決定不與新加坡一起興建新隆高鐵，並准備獨自完成境內的高鐵建設。
大馬方面說，新的高鐵項目預料2022年開始興建。消息說，馬方准備賠償新方逾1億新元。
大馬政府如此出爾反爾，先說缺錢不建了，後來又改口說只是延期兩年再建，現在幹脆撇開新加坡自己搞，這未免也太兒戲了！
要知道，高鐵可不是你想不建就不建，隆新高鐵被視爲東南亞地區最大，規模的基礎設施項目之一，預計投資額約爲120億美元至150億美元，新加坡可已經爲新隆鐵路前期投入都投了2億5600萬新元了！
新隆高鐵，胎死腹中
新隆地鐵不能建成，實在是可惜，計劃了8年的新隆高鐵最終還是沒有能建成。但是兩國政府在聯合聲明中強調，雙方仍將致力于維持良好雙邊關系，並在加強兩國互聯互通等多個領域密切合作。
然而，接下來還有一個備受注目的問題就是馬來西亞需要賠償。大馬讓高鐵雙邊協定終止，但是必須根據協定，履行義務，就新加坡已承擔的費用，需要給新加坡作出賠償。
對于新隆高鐵，通心粉有什麽想法歡迎留言討論~
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