2019年12月30日，世界上第一條采用北鬥衛星導航系統並實現自動駕駛等功能的智能高鐵——京張高鐵，開通運營。京張智能高錢是中國“最聰明的高鐵”：采用中國自主研發的北鬥衛星導航系統；世界上第一條最高設計時速350km/h的高寒、大風沙高速智慧鐵路；全自動駕駛智慧化運行；旅客刷臉進站乘車、站內機器人小秘書貼身服務；運行中線路實時“自檢”；旅客體驗式乘車的科技之景……無不凝聚著中國人的智慧結晶。
1909年10月2日，中國第一條自行設計建設的鐵路——京張鐵路正式通車。2019年12月30日，京張智能高鐵開通運營。整整110年，中國鐵路自主創新的腳步從未停歇。
清朝末年，朝廷懦弱無能，中國被西方列強欺壓，鐵路修築權基本上被列強攫取，當然這除了清廷無能外，也是因爲國人在鐵路設計建造等方面沒有太多經驗，缺乏足夠的人才。但是從國外留學歸來的詹天佑爲國人自主建造鐵路帶來了希望。面對重重壓力，詹天佑帶領團隊克服重重困難，于1909年建成了讓國人無比自豪的第一條鐵路—京張鐵路。京張鐵路的成功轟動中外，但這並不僅僅是一條鐵路的成功修建，拉開了中國鐵路發展的序幕，它更是增強了國人的自信心，是一條打破“中國人不能自建鐵路”斷言的“爭氣路”。
京張鐵路修成時修路人員在驗道專車前的合影。圖中右起第三人是詹天佑
京張鐵路
百年時光轉瞬即逝，中國告別積貧積弱，走上快速發展的道路，尤其是在鐵路建設上，不論是裏程數量還是質量都傲視全球。110年後的今天，在京張鐵路這條線上，我們又造出全世界第一條也是目前最先進的智能化高鐵，其意義更非同凡響。雖然仍然還是一條鐵路，但它卻象征著國力的強盛，承載著民族的複興夢想。
在京張高鐵的智能運營中，最亮眼的莫過于列車的全自動駕駛設計。這是智能動車組在世界上首次實現時速350公裏的自動駕駛。與北鬥導航系統相連，智能京張可實現自動駕駛。雖然自動駕駛此前在地鐵上有過應用，但在高鐵上還是世界首例。與地鐵相比，高鐵的速度更快、線路更網絡化、運行環境更複雜，可以說，京張高鐵上的自動駕駛處于世界領先水平。
以往高鐵司機的主要精力在駕駛上，而在智能高鐵上，司機的精力則側重于故障應急處置，“這樣不僅大幅降低司機的勞動強度，而且通過列車運行數據收集與測算，還能提高列車的節能指標和運行舒適度。司機按一個鈕就能實現到點自動發車，區間自動運行，到站自動停車、停車自動開門、車門和站台聯動。
2016年，我國珠三角城際在世界範圍內率先實現了時速200km的自動駕駛，2018年在京沈高鐵試驗時又率先實現了時速300km以上的高鐵自動駕駛。如今京張智能高鐵運營，中國鐵路在高鐵自動駕駛領域已經實現了領跑。
京張高鐵的先進之處不止是自動駕駛，北鬥導航、5G、刷臉進站等一批“黑科技”全部應用到京張高鐵上，智能化創造多個之最。
最智能。京張高鐵是中國第一條采用中國自主研發的北鬥衛星導航系統、設計時速爲350公裏的智能化高速鐵路。與北鬥導航系統相連，京張高鐵可實現自動駕駛。不僅大幅降低司機的勞動強度，而且通過對列車運行數據收集與測算，還能提高列車的節能指標和運行舒適度。北鬥系統是中國自行研制的全球衛星導航系統。不同于我們手機上的GPS導航與定位，美國可輕松操控。像高鐵自動駕駛這樣關系國計民生的重大科技，我們怎能托與他手，受制于人。中國人自己的自動駕駛的動車，更應該用自己的導航系統。
最守時。複興號以時速350公裏駕駛一次制動到停車，最後停准的誤差在10厘米之內，節電約15%。
最強勁。京張高鐵所經地區地形複雜，當年詹天佑創造性地運用了“折返線”原理，在青龍橋修建了“人”字形鐵路，使關溝段線路坡度降低到33‰，減緩上下山的大坡度。今天，約12公裏長的京張高鐵八達嶺隧道，在京張鐵路青龍橋站下穿行，原本需要78分鍾才能翻越的“人字坡”，“複興號”只需一眨眼。而且經過提升後的“複興號”力氣更大了，可以在損失一半動力的情況下，順利啓動爬坡。
最安全。京張高鐵是世界上第一條最高設計時速350公裏的高寒、大風沙高速鐵路，能夠有效應對各種複雜氣候局面。列車奔跑時，給車底下的動力電池充電，一旦接觸網出現故障臨時斷電，動力電池也可以保障“複興號”運行至就近車站。
最節能。京張高鐵在“複興號”CR400BF的基礎上，改進了車頭設計，增加了智能模塊，讓列車阻力降低10%左右，能耗降低8%，各項性能更加優異。
最人性化。智能型“複興號”車體外電子面板增設了座位號標識，使旅客無需走進車廂，就知道自己的座椅離哪個門更近。車廂內自動燈光調節系統可根據外部陽光強度，自動調節光線；減震降噪技術再次提升。在商務座車廂，還提供了手機無線充電裝置。通過5G網絡，旅客還能在車上隨時觀看奧運直播。
一百多年前，當中國人決定自主建設京張鐵路時，被西方國家認爲是個笑話。如今，隨著京張高鐵的通車，中國高鐵營運裏程已超過3.5萬公裏，全球占比超過三分之二。中國已經成爲世界高鐵大國，技術、裝備、建設和運營已達到國際先進水平，重載鐵路、高原高寒技術達到世界領先水平。
百年時光轉瞬即逝，中國告別積貧積弱，走上快速發展的道路，尤其是在鐵路建設上，不論是裏程數量還是質量都傲視全球。110年後的今天，在京張鐵路這條線上，我們又造出全世界第一條也是目前最先進的智能化高鐵，其意義更非同凡響。雖然仍然還是一條鐵路，但它卻象征著國力的強盛，承載著民族的複興夢想。