說起紅旗汽車，許多消費者的感覺可能是既熟悉又陌生。它似乎給消費一種高高在上的感覺，並有很多的官車印象，然而它卻是第一個國産汽車品牌，擁有非常悠久的曆史。但是，紅旗品牌在2018年發布全新戰略後，隨著新車的不斷推出，並且開始走親民路線以來，紅旗正在由一款“國車”向著“國民車”轉變。在如今，隨著紅旗品牌力的提升，紅旗汽車旗下車型也與我們走得越來越近，成爲了當前赤手可熱的産品。
今日（1月8日）晚間，紅旗汽車在北京人民大會堂迎來了紅旗H9的全球首秀，新車由此前的紅旗H7更名而來，並有望在今年5月正式投産。晚會期間，在發紅旗還宣布，其品牌在2019年銷量達到100166輛，同比增長超過200%，而在未來，紅旗還制定了2020年銷量超20萬台、2022年超40萬台、2025年60萬台以及2030年80-100萬台的年銷量目標。
紅旗H9全球首秀，造國産豪華轎車“新標杆”！
紅旗H9是由前勞斯萊斯設計總監親自操刀，而作爲一款行政級轎車，該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身塗裝，展示出高端的一面，敢問有多好車型能駕馭住雙拼色車身？除了勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，也就今天亮相的紅旗H9最亮眼，也更加突顯出“國潮”的風采。
外觀方面，新車采用了紅旗最新的設計語言，既延續了紅旗的經典元素又完美地融入了時下流行的設計語言。進氣格柵采用了最新的大“U”型設計，搭配的是最新的“一抹紅”新車標，整體的設計大氣、方正、高貴。另外從車身側面來看，新車采用了流暢的車頂及C柱線條，以及緊湊的後備廂部分，營造出頗爲動感的視覺效果。同時，車尾頂部的高位刹車頂也采用了細長條式設計，十分大氣。在後包圍部分，雙邊共兩出排氣符合車型本身的定位。
內飾方面，新車整體設計風格與外觀較爲接近，可謂是複古與現代感相結合。其配備了大尺寸的全液晶儀表和中控屏，而多媒體控制按鈕被設置在了擋把後部區域。同時，新車還配備了三輻式的方向盤，並采用紅旗最新的品牌LOGO。
車機部分，新車搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統，可實現L2.5級駕駛輔助。豪華配置方面，新車還采用了四座的設計，同時後排配別大仰角“零重力”座椅，並配備車艙主動降噪和車內香氛系統。
在動力上面，紅旗H9將搭載一台2.0T發動機，並分爲高/低功率，其中高功率版本峰值扭矩可達380牛米，傳動系統則將匹配雙離合變速器，除此之外，還將搭載一台HS7所使用的3.0T發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛米，傳動系統則會匹配8AT的變速箱。
品牌的成功轉型，紅旗未來可期！
自從2018年初發布新戰略以來，紅旗汽車的銷量就表現出強勁的增長勢頭。整體來看，紅旗汽車的轉型可謂是非常的成功，大街上見到的紅旗車型也越來越頻繁。同時，2019年加入的HS5與HS7可謂是再次將自主品牌推向了新的高度。
在産品規劃方面，紅旗宣布將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個系列共計21款新産品，其中新能源産品占到18款。未來，紅旗品牌還將加強智能化、電動化、網聯化等方面的研發，其在長春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等地開設了有關設計、研發以及人工智能等研究機構，將在2020年實現L3級自動駕駛車型的量産，並在2021年實現L4級自動駕駛車型的量産。
最後
作爲中國汽車行業的大哥，紅旗幾乎代表了中國汽車的發展史。如今開始走親民路線的紅旗汽車，果然不負衆望的得到了該有的銷量反饋。紅旗汽車的未來機遇和挑戰並存，這一個10萬輛完成了，下一個20萬輛目標將會是挑戰，希望頂著巨大品牌光環的紅旗不會辜負國人與國産品牌的期待。
根據介紹，過幾天發布後，最快將于今年4月的北京車展前後正式上市銷售，讓我們敬請期待！
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