輕軌系統停運期間，SMRT安排了約30輛接駁巴士分兩條路線，以順時針和逆時針方向，沿著輕軌軌道川行。接駁巴士從昨天早上5時許開始運營，至今天淩晨1時許停止，收費和輕軌相同。武吉班讓市鎮內的公共巴士服務也照常運行，不受影響。
武吉班讓輕軌系統昨天首次全天停運以進行檢修，SMRT安排的接駁巴士服務有條不紊，居民照常出行影響不大。
運營了20年的武吉班讓輕軌系統從昨天起，每逢星期天全天停運，直至6月24日。這是爲了騰出時間，讓SMRT進行關鍵維修工程，例如更換供電軌。
輕軌系統停運期間，SMRT安排了約30輛接駁巴士分兩條路線，以順時針和逆時針方向，沿著輕軌軌道川行。
接駁巴士從昨天早上5時許開始運營，至今天淩晨1時許停止，收費和輕軌相同。武吉班讓市鎮內的公共巴士服務也照常運行，不受影響。
據《聯合早報》記者觀察，武吉班讓的公路昨天並沒有出現擁堵現象，巴士車站也沒有因多了接駁巴士停靠而出現混亂，交通情況比地鐵東西線和南北線首次“早關遲開”來得順暢。
一些居民不知道有接駁巴士服務
SMRT昨天也派出多名職員在各個車站以及主要路口，爲乘客提供咨詢。這些協調員在幾個人流較多的車站指引乘客，巴士太多人時就建議乘客改搭下一趟車，以縮短巴士停靠時間，車上也不會過于擁擠。這些措施不但有助確保接駁巴士服務流暢，也避免了集中到站的現象。
乘客劉一敏（39歲，售貨員）受訪時表示，她幾乎每天都須要乘搭輕軌列車去上班。由于該系統昨天首次全天停運，所以她特地提早20分鍾出門，以防自己搭不到接駁巴士。結果她等不到5分鍾就搭到車，還有空座可以坐。
她對接駁巴士服務表示滿意，但認爲輕軌系統故障時安排的免費巴士服務和昨日的收費巴士服務都稱爲“Shuttle Bus（接駁巴士）”，恐怕會造成一定的混亂。
她說：“我看到一個安娣上車之後才知道要付錢，她沒有帶易通卡，場面相當尴尬。全島很多地方都有Shuttle Bus服務，而且是免費的，SMRT把替代輕軌服務的巴士也叫成Shuttle Bus，難免會引起誤會。”
也有一些居民不知道有接駁巴士服務，王德豐（57歲）就是其中之一。他從輕軌實加站乘搭公共巴士到武吉班讓巴士轉換站，想從那裏換車到蔡厝港地鐵站，後來才發現原來可以直接乘坐接駁巴士從實加站前往蔡厝港地鐵站，根本無須換車。