最偏西部的南洋門、南洋彎和秉光山三個站位于南大校園內，預計2028年配合地鐵裕廊區域線第三階段通車時啓用。
地鐵裕廊區域線建成後，南洋理工大學校園內將有三個地鐵站，爲教職員及訪客提供交通便利。南大校長對此表示歡迎，在籍學生也爲約10年後能受益的學弟學妹感到高興。
全長24公裏的裕廊區域線將有24個地鐵站，其中最偏西部的南洋門（Nanyang Gateway）、南洋彎（Nanyang Crescent）和秉光山（Peng Kang Hill）三個站位于南大校園內，預計2028年配合該地鐵線的第三階段通車時啓用。
到時，南大教職員與訪客將能搭地鐵到校園多個地點。南洋門站在9號和10號等多個宿舍附近；南洋彎站靠近國立教育學院第2座、李偉南圖書館和機械與宇航工程學院等處；在秉光山站下車可方便前往李光前醫學院、電子與電機工程學院，和生物科學院等建築。
南大校長蘇布拉教授受詢時對新地鐵設施表示歡迎。他說：“地鐵線進入南大校園意味著有更多公衆能參觀和觀賞南大校園的美景，也能出席在南大舉辦的公開活動。”
雖然三個新地鐵站約10年後才啓用，受訪南大師生都爲將來能受益的教職員感到高興。
南大計算機工程學院副教授許志強博士（55歲）住在蔡厝港，目前每天開車上班。他說：“有了地鐵站或許能減少開車上學的學生人數，相信有助舒緩校園停車位不足的情況。對蔡厝港居民而言，新地鐵線能提供更多出行選擇，南北線發生故障也能改搭裕廊區域線。”
南大四年級學生許宏偉（25歲）則說：“南大校園空間很大，其實許多學生都私下討論過這裏爲何沒有地鐵站。有了地鐵，將來學弟學妹上學時能更便捷，因爲現在駛入校園的巴士沿途得在多個車站停靠，車程時間有點長。”
裕廊島員工也受惠
除了南大，裕廊許多工廠及在裕廊島工作的員工也會受惠。
在裕廊島工作的謝嘉慧（27歲，工程師）每天早上從萬國住家乘搭東北線再轉搭東西線到裕廊東，然後乘坐廠車入島，車程要兩個半小時。
她受訪時說：“新地鐵線沒有直接開到裕廊島，到了裕廊渡頭（Jurong Pier）站還是得轉搭巴士入島，沒有比搭廠車方便。早上我還是會乘搭廠車，可能下班時改搭新地鐵線較方便，因爲巴士出島後經常會塞在車龍裏。”
蔡厝港集選區議員紮吉哈指出，新地鐵線不只能方便在裕廊島工作的蔡厝港居民上下班，日後也能爲居民帶來更多就業機會。
紮吉哈也是國家發展部兼人力部政務部長，他告訴記者：“裕廊創新區發展起來後，新地鐵線所提供的交通連接將能把這些工作機會帶給蔡厝港居民。”