政府應考慮把腳踏車和個人代步工具的騎行速度上限，從每小時25公裏劃一降至每小時15公裏，以進一步確保騎士和行人的安全。
工人黨非選區議員陳立峰昨天在國會針對哈莉瑪總統的施政方針發言時提出以上建議。
目前，根據本月生效的活躍通勤法令，腳踏車和個人代步工具在腳踏車道、公園連道，和共用道的騎行速度上限爲每小時25公裏，在行人道則是每小時15公裏。
陳立峰說，每小時25公裏的騎行速度對行人還是相當危險，尤其是在繁忙的公園連道上，他建議在所有道路都把速度上限定爲每小時15公裏。
他也指出，當局規定個人代步工具等必須注冊，這些執法措施雖有一定成效，但更關鍵的是加強公衆教育的力度，在全國建立安全騎車文化。
“如果政府希望推廣腳踏車和個人代步工具的使用，以銜接第一和最後一英裏的行程，就須著重于建立良好的騎車文化，這是目前嚴重缺失的。”
此外，陳立峰也呼籲政府在規劃新地鐵設施時吸取過去經驗，在客容量方面確保能配合人口未來的增長，也避免地鐵故障影響國人的工作生産力，進而拖累國家經濟。
費沙籲政府放膽改進
工人黨議員莫哈默費沙（阿裕尼集選區）發言時則表示，希望政府能檢討現有政策，並“放膽”改進，或在必要時將它們廢除。
他舉例，自己曾在國會上就電單車擁車證提出新措施，以幫助靠電單車謀生的低收入家庭減輕負擔。
“但當局的回應是讓有經濟負擔的人士向社會服務單位求助，我不同意這個做法……難道我們不想讓國人自力更生，而要依賴經濟援助嗎？在這個課題上，當局在改變政策方面就不夠‘大膽’。”
莫哈默費沙也希望第四代領導人能更開放，接受議員在國會上討論敏感議題，而不要采取“雙重標准”，只允許執政黨議員討論。
如果孩子不定期上學，那他如何專心學習並跟上其他孩子的學習步伐？這些來自弱勢家庭的孩子到小一必須強制性上學時，才發現已落在同學之後，那他們便會失去自信，也會産生其他負面心態。
缺乏學習基礎從一開始就會形成惡性循環。我促請教育部立法規定學前教育爲強制性教育，家長須認識基礎教育的重要性，並竭盡所能讓孩子完成學前教育。——淡濱尼集選區議員鍾麗慧