在盛傳將與康福德高合作的印尼最大召車業者GOJEK確定進軍新加坡的消息傳出隔天，康福德高與優步宣布同意解除雙方在去年底達成的戰略合作協議。
康福德高昨天（25日）宣布與優步“分道揚镳”，決定不收購優步旗下獅城控股的51％股權，後者擁有獅城出租公司約1萬4000輛私召車。
康福德高仍有意進軍私召車領域
康福德高董事經理兼集團總裁楊萬成強調，公司還是有意進軍私召車領域。
在盛傳將與康福德高合作的印度尼西亞最大召車業者GOJEK確定進軍新加坡的消息傳出隔天，康福德高與優步（Uber）宣布同意解除雙方在去年底達成的戰略合作協議。
經營約1萬3000輛德士的康福德高原本在去年12月宣布，以總值6億4200萬元收購獅城控股的51％股權，以借著優步的私召車平台進軍這個市場。
但隨著優步在兩個月前退出本地和東南亞市場，把私召車業務脫售給Grab，它與康福的合作如今也告吹。
康福之前就收購計劃向新加坡競爭與消費者委員會提交的申請也因此撤回。競消委受詢時表示，這並不會影響它對Grab收購優步的調查。
楊萬成在文告中說：“營運環境已改變，隨著優步退出區域市場，我們當初要建立夥伴關系的基礎已不複存在。然而，集團還是有意進入私召車領域，因爲私召車和德士在個人化通勤市場已趨向整合。”
受訪學者對康福與優步的合作告吹並不感到意外。
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）說：“隨著優步退出市場，康福要收購獅城出租公司（Lion City Rental，簡稱LCR）車隊的計劃已失去意義，因爲這些出租車隊的價值如今要靠競爭對手Grab的平台。”
他認爲康福下來還是有可能與GOJEK合作。“GOJEK要多幾個月才來新加坡，要是康福買下LCR的車隊，就得承擔這些車隊的折舊成本，反而是一大負擔，康福沒有必要現在就買車，反正組成私召車車隊不是難事。”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士原本預計康福會繼續收購LCR車隊，然後用這些車隊與GOJEK合作。
他說：“康福現在決定不買了，那它要用怎樣的資源進軍私召車市場？它自己也有經營一兩千輛出租車，可能把這些車隊轉成做私召車生意。”
優步昨天受詢時並未透露接下來會否脫售LCR，或讓這家公司繼續運作。如果它分批出售這些車隊，預料將對二手車市場造成另一波的沖擊。
媒體早前報道，優步最近有數百輛汽車包括Mazda 3和本田Vezel流入二手車市場，一些車款的售價比新車售價便宜一兩萬元，影響了新車市場。
優步昨天受詢時並未透露接下來會否脫售LCR，或讓這家公司繼續運作。如果它分批出售這些車隊，預料將對二手車市場造成另一波的沖擊。