中國、香港和新加坡有關當局已對這家客運列車鋁合金部件制造商展開調查。據新交所監管公司了解，過程需要協議和時間；新交所監管公司會竭盡所能，和調查各方全力合作。
陳愛薇 報道
新加坡交易所監管公司（SGX RegCo）已就麥達斯（Midas）發展與中國相關當局的溝通，和中國駐新加坡大使館接觸。
中國、香港和新加坡有關當局已對這家客運列車鋁合金部件制造商展開調查。據新交所監管公司了解，過程需要協議和時間；新交所監管公司會竭盡所能，和調查各方全力合作。
新加坡證券投資者協會（SIAS）會長大衛·傑樂（David Gerald）接受《聯合早報》訪問時也表示：“大使館願意出面幫忙對股東是件好事，但這也得看他們伸出援手的意願有多高，以及能夠達到什麽程度。SIAS曾就中華環保科技（Sino-Environment Tech）個案聯系中國駐新加坡大使館，後者承諾聯絡中國當局但沒有結果，希望這一次會有不同。”
FSMOne.com股票和挂牌基金研究部高級分析員遊維仁受訪時表示，這是新交所監管公司必須采取的行動，以確認公司或當中個人是否有行差踏錯。然而，對股東的作用可能不大，因爲集團負債太多，投資者應該視之爲一個全盤皆輸的失敗投資。
遊維仁認爲新交所監管公司可以做得更多，以挽回投資者對龍籌股的信心，目前主要是回應而非預防。以麥達斯爲例，醜聞會發生是企業內部監管出現嚴重失誤；有關問題已出現一段時間，而且有營運紀錄。
今年初這只龍籌股的賬目問題一件件浮出台面。審計期間集團發現多宗涉及旗下公司的訴訟、強制執行命令及法庭文件。三家主要附屬公司因無法償還到期債務，已進入司法管理。董事會也認爲集團不能以持續方式經營下去。
另一方面，前行政總裁周華光于5月11日向集團發出律師信，追討總額達330萬元的薪金、補貼和貸款。
集團本周三通過律師回應，指周華光于3月22日突然辭職，無妥善交接工作。此外，周華光指未收到應付薪金、無發還已報銷開支、累積假期遭受取消、別無選擇下被迫提交辭職等，都屬惡意中傷。
麥達斯從2月9月開始停牌，最後交易價是19.2分。