新隆高鐵計劃現階段尚未全面開展，受訪學者認爲終止計劃的決定對新加坡影響不大，但高鐵是改善兩地交通連接最具效率和經濟可行的做法，取消了非常可惜。
從政治角度來看，基于新馬兩國唇齒相依的關系，受訪學者昨天（28日）表示這項合作計劃告吹，對雙邊關系帶來的長期影響有限。
然而，新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）指出，爲了維系新馬關系，我國在處理毀約事宜時，必須在維護主權國家的權利和發揮睦鄰精神之間取得平衡。他說：“新加坡盡管擁有要求賠償的法律權利，但這對馬來西亞政府處理嚴重赤字沒有任何幫助。”
新隆高鐵原本預計明年動土建造，2026年通車，到時往返新加坡和吉隆坡最快只需90分鍾。
特斯拉說，高鐵項目不是爲增加新馬之間的客運量，而是提供比航空和公路更快且更可靠的出行選擇。
“無論南北大道、第二通道和新柔長堤如何改善，都無法達到高鐵的速度；現階段也無法進一步提升航空運力，因爲安檢和吉隆坡國際機場的偏遠位置兩大因素，占去了航空旅遊大部分用時，而這些因素都無法解決。”
不過，受訪學者不排除高鐵計劃未來在適當的時候可能重新啓動。
南洋理工大學社會科學院助理教授胡君傑說，人們必須理解馬來西亞首相馬哈迪的決定是基于減少成本，一定程度上也爲了響應國內對前首相納吉推行的項目和倡議的不滿民意。
特斯拉則說：“也許高鐵建設目前對馬國而言並不合理，但我相信隨著亞細安國家迅速發展，必須建設高鐵的壓力未來將增加。”另外，學者不擔心裕廊發展計劃會受太大影響。胡君傑說：“事實上，政府重建裕廊區的計劃主要圍繞裕廊創新區，而不是高鐵。”