空客A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機。空客A380的第一架原型機于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，並于2005年4月27日完成首飛。該機型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號許可證。2007年10月15日，該機型首次交付于新加坡航空公司。阿聯酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-紐約的航線中進行商業運營，澳洲航空公司緊隨其後。在2013年5月14日，空客生産的第100架A380交付給馬來西亞航空公司。
空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發動機爲Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發動機，航程14800千米。截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，並交付了235架飛機。
空客CEO首席執行官托馬斯·恩德斯在图卢兹总部宣布，世界最大客机A380的生産將于2021年停止。這樣一款全球最大的客機僅存12年即關閉生産線，空客官方給出的解釋是，其他航空公司訂單量不足。
阿聯酋航空公司是最大的空客A380顧客，在對運營狀況進行審查之後，將其A380飛機總訂單數量從162架減少至123架，未來兩年內，阿聯酋航空還將接收14架A380。由于儲備訂單量不足，空中客車計劃在2021年停止A380的交付。讓空客宣布A380停産的直接原因是阿聯酋航空確定減少訂單。A380最大客戶阿聯酋航空同意繼續接收14架A380，但會減少39架A380訂單，澳洲航空（Qantas Airways）2019年2月7日也宣布取消拖延已久的8架空客A380超大型遠程寬體客機的訂單，空客方面已同意這一更改計劃。澳洲航空取消8架A380訂單，對空客A380來說是雪上加霜。中國只有南方航空購買5架A380，因長時間被南方航空投放于國內航線，連續四年處于虧損狀態，直到2015年才實現盈利。
空客對前景的預期寄托在全球化趨勢上，更多的大城市成爲樞紐，小飛機將各地乘客運抵樞紐城市集中，再飛往其他遙遠的樞紐城市。然而，20年間，參與到全球化進程的人口已經不再僅僅集中于紐約、東京、悉尼、巴黎這樣傳統意義上的超級城市。乘客並不喜歡舟車勞頓的轉機模式，二線城市開通直航“點對點”飛行的模式更受青睐。航空公司逐漸將興趣轉向更輕、更省油的客機，雙發遠程寬體飛機運營“點對點”航線的開通，令大型樞紐機場的客流增長開始放緩，客流開始從主要的航空樞紐分流到二三線機場。A380六年年需要翻新成本高昂，燃油消耗量大等，這些因素都大大影響了對A380訂購的熱情。