關稅法令的征稅範圍將擴大至柴油驅動的車輛。關稅局人員今後也可根據情況，向沒遵守四分之三油缸條例的卡車和旅遊車開罰單後，允許它離境，但罰款額可能會更高。這是考慮到這類大型車輛未必能在關卡U轉。
關稅（修正）法案昨天三讀通過，其中一項調整是擴大對“摩托燃油”的定義，使它涵蓋可驅動車輛的柴油與其他燃油。
國家發展部長兼財政部第二部長黃循財說：“修訂關稅法令的目的是配合汽油稅的政策改變，提高關稅局的效率並闡明現有政策。”
他指出，關稅法令讓關稅局有權實行與汽油相關的稅收條例。例如，規定新加坡注冊車輛離境時得爲車油缸打滿至少四分之三缸油。隨著柴油稅去年根據每公升來計算，摩托燃油的定義得擴大至汽油與壓縮天然氣以外的柴油，以便關稅局向這類車輛實行條例。
此外，修訂法令讓關稅局人員有權決定讓那些沒遵守四分之三油缸條例，卻無法U轉的車輛先離境，但司機仍得面對罰款。黃循財說，柴油驅動車如旅遊巴士和卡車，若在關卡被抓，未必能U轉去填滿車油缸才離境。基于務實考量，司機應獲准離境，與此同時爲違例行爲負責。關稅局會探討讓這些司機面對相對更嚴的懲罰，以便對那些被要求U轉的車輛更公平。
財長今後有權爲更新特別稅率定有效期
一些修訂內容還包括，闡明應繳特別稅的計算方式。目前，法令未說明若特別稅率在繳稅後的中期調整後，該如何處理。財政部長今後有權爲更新的特別稅率定一個有效日期，以及如何處理少付或多付的情況。
如果要索回多付的稅，申請的期限也從一年延長到五年。業者有時在財政年底審查賬目後，可能發現爲一年前的進口執照申請多付了關稅與消費稅。調整能讓他們有更多時間發現錯誤，也配合消費稅法令的時限。同時，關稅局取回少付稅收的時限也從一年延長到五年，針對欺詐和故意拖欠的情況則沒有時限。
法令修訂後也闡明對那些在自由貿易區使用貨品的征稅立場。