新航昨天公布截至今年6月底的首季業績，遠遠不如市場預期，彭博社調查的分析師預計淨利爲1億9250萬元。若不包括去年同期的一次過收入，集團首季淨利跌幅縮窄至27.5％。
燃油價格飙升加上少了上財年的一次過收入，新加坡航空公司（SIA）財年第一季淨利同比大跌58.7％至1億3960萬元。
新航昨天（7月26日）公布截至今年6月底的首季業績，遠遠不如市場預期，彭博社調查的分析師預計淨利爲1億9250萬元。
若不包括去年同期的一次過收入，集團首季淨利跌幅縮窄至27.5％。
集團首季營收微跌0.5％至38億4400萬元。新航文告指出，盡管客運和貨運營收增長1億7800萬元，但同期飛機燃油均價飙升39.3％，帶動淨燃油成本大增1億5400萬元，幾乎抵消了營收增長。
第一季客運營收增長5.1％，主要是由于客運量增加8.3％，抵消了乘客收益率下跌3.2％的影響。
第一季貨運營收上揚6％，貨運量減少3.5％的影響被收益率上揚9.9％的增幅抵消。
燃油成本提高，推高集團第一季開支攀升5.6％至36億5100萬元。受此拖累，集團營運利潤跌至1億9310萬元，僅相當于去年同期利潤的一半。
集團旗下各公司營運利潤都大幅縮水。母公司新航首季營運利潤從3億7000萬元減半至1億8100萬元；酷航（Scoot）營運利潤報100萬元，僅是去年同期的三分之一；勝安航空（SilkAir）營運利潤更從800萬元銳減至20萬元；新航工程（SIA Engineering）營運利潤也下跌近50％至1000萬元。
新航預計未來幾個月客運量將持續增長，但主要市場的競爭依然激烈，高漲的燃油價格也會繼續向成本施壓。盡管全球貿易局勢緊張，但近期貨運需求依然穩定。不過，貿易沖突升級可能影響長期貨運需求。
集團也將繼續對沖燃油需求，應對油價上漲。本財年剩余九個月，新航已根據所需燃油對沖了汽油批發成本（MOPS）的21.8％和布倫特原油價格的24.5％，加權平均價格分別是每桶65美元（88.5新元）和54美元。
文告指出，去年推出的三年轉型計劃在第一年進展良好，今後將繼續致力于增加收入、提升客戶體驗並提高營運效率。
新航10月和11月起相繼恢複從新加坡直飛美國紐約和洛杉矶的航線。集團本周也推出區塊鏈電子錢包KrisPay，允許會員用飛行裏數兌換數碼貨幣，支付各項消費。
截至今年6月底，集團每股盈利11.8分，低于去年同期的28.6分，每股淨資産值則是11.79元。
新航昨天閉市後發布業績。股價昨天收報10.80元，下跌0.14元或1.28％。