個人代步工具品牌MOBOT負責人賴衛春受訪時說，目前在網上銷售的電動踏板車並不需要經過測試和認證，因此無法有效保證産品的安全質量。
本地所有車主從明年1月起須爲電動踏板車注冊，當局目前也在探討規定電動踏板車等個人代步工具將來須遵守防火技術標准。
受訪零售商對此表示支持，一般預計當局會針對電池及充電器制定一套標准。
新的陸路交通（執法措施）法案前天在國會提出一讀，修改現有七個法令，以加強陸路交通管理局的執法能力。其中包括規定電動個人代步工具將來須符合如防火安全條例等的技術標准。這意味著不符合新標准的電動踏板車，日後料將不允許公開使用。
本報早前報道，涉及電動踏板車的火患去年激增超過三倍，從前年的九起增至40起，其中大多與電池和充電器有關。
受訪的個人代步工具零售商都對監管當局准備設定技術標准表示支持，業界普遍認爲，當局會針對電池及其充電器等方面設置一套標准，以確保安全。
個人代步工具品牌MOBOT負責人賴衛春受訪時說，目前在網上銷售的電動踏板車並不需要經過測試和認證，因此無法有效保證産品的安全質量。
他指出，許多涉及個人代步工具的火患並不是直接由電池引起，而是因爲充電器沒有安全認證，質量不合格，以致電池充滿後無法自動切斷電流，造成電池溫度過高而起火。
因此，賴衛春說：“要制定的技術標准應包括電池及充電器的安全規格，目前歐洲和美國的技術標准已相當完整，無論當局采用哪個標准，都會大大提升個人代步工具的安全性。”
滑板車愛好者組織“Big Wheel Scooters Singapore”會長許得量也說，除了充電器，當局應該會將更多有關電池的安全規格包括在技術標准中。
他說，配合明年1月將落實的電動踏板車注冊框架，車主將須更加負責任，相信此舉有助遏制魯莽騎行的行爲。
但是，EGT電動滑板車公司銷售經理張書鳴指出，設定技術標准將對零售商有一定的影響，例如目前一些能夠進口的電動踏板車車型，日後可能會受到限制。
避免過夜充電以策安全
他也認爲，要防止電動踏板車火患的發生，大部分的責任仍在車主身上。他說：“我們將電動踏板車賣給車主時，會向他們講解不要過夜充電及如何保護電池等安全指示，但車主不一定會遵從。”
涉及電動踏板車的火患接連發生，讓從網上購買代步器材的公衆心有余悸，希望新的技術標准推出後將能預防類似火患發生。
約一年前從網上購買二手電動踏板車的陳譽豐（26歲，工程師）受訪時說，當他聽聞多起電動踏板車充電時起火，他才意識到商家沒有提供任何相關安全認證，所以爲了安全起見，他會避免過夜充電。
他說：“消費者一般把安全認證等條例當成是理所當然的，認爲制造商或分銷商應該已對電動踏板車進行相關測試。因此若有一套技術標准須遵守，將能提高電動踏板車等個人代步工具的安全。”
另一用戶鄭奕舜（25歲，研究顧問）指出，他當時在網上購買電動踏板車時，特地選了已在市面上銷售約八個月，並在網上沒有負面評論的車型。
他說，雖然設定技術標准可能會讓電動踏板車的售價增加，但消費者日後在購買電動踏板車時卻能更安心，也可確保電動踏板車是安全的。