美國海軍陸戰隊204輛兩棲戰鬥車、總值可達12億美元（約16.5億新元）合同的競逐中，我國新科工程子公司新科動力開發的第二版泰萊斯輪式裝甲運兵車在最後一關遴選不敵英國對手。
由新科工程制造的裝甲運兵車在美國海軍陸戰隊兩棲戰鬥車最後遴選階段中落敗。觀察家認爲，本地制造的軍備能一路闖到最後一關雖然贏得了一定的國際認可，但要在西方軍備市場真正占有一席之地，新科工程仍須從品牌和宣傳等方面下功夫。
新科工程子公司新科動力開發的第二版泰萊斯輪式裝甲運兵車（Terrex 2）在最後的遴選階段中，不敵英國航空航天系統公司（BAE Systems）的戰鬥車，無緣爲美軍提供總值可達12億美元（約16.5億新元）的204輛戰鬥車。
新科動力2015年9月在英國倫敦推介這款泰萊斯運兵車。新車設計提高了它在海陸兩棲的運行和生存能力，也能與一些先進的武裝系統結合，包括裝有30毫米口徑大炮的遙控武裝配備等。
經美軍嚴格試用一年 新科工程國際信譽獲提升
美國海軍陸戰隊同年11月宣布，新科動力與美國科學應用國際公司（SAIC）組成的財團和英國航空航天系統公司擊退洛克希德·馬丁公司等三個競爭對手，晉級“兩棲戰鬥車1.1”（簡稱ACV 1.1）計劃的工程、制造與開發遴選階段，一度讓新科動力有望刷新該公司的合同價紀錄。
新科工程陸路系統業務總裁李香龍答複《聯合早報》詢問時說，該公司對落選感到失望，但並不是完全沒有收獲，因爲這次的競標讓公司在國際舞台上的信譽得到提升。
“能排除其他國際競爭，成爲ACV 1.1工程、制造與開發階段兩個入選者之一，本身就是對我們防衛工程能力成熟度的肯定。第二版泰萊斯經過美國海軍陸戰隊一年的嚴格試用，我們做好更充分的准備接手其他國際項目。”
技術先進但未經實戰考驗
新科工程並沒有就落選原因置評。軍事觀察家黃加榮受訪時指出，第二版泰萊斯沒有活躍的生産線和一定的客戶基本盤，從研發和生産經費上較吃虧。
黃加榮說：“第二版泰萊斯主打的全方位攝像系統、數碼能力及高深的涉水技術等高端和先進科技在紙上看來令人贊歎，但都還沒經曆實戰考驗。對美國海軍陸戰隊這麽規避風險的客戶來說，這些高端系統能否經得起戰事的損耗，能否在離基地遠的地方輕易維修或替換，他們會有所顧慮。”
此次遴選結果，是泰萊斯系列裝甲車兩年內二度在大型軍備招標項目中敗北。去年7月，依照第三版泰萊斯設計的“哨兵2”型裝甲車在澳大利亞的“陸-400”項目中止步第二階段。
密切留意本地軍事動態的國防社區聯系咨詢委員會（ACCORD）成員梅銘偉認爲，泰萊斯在美國競標失利，可能是新科和SAIC未能說服美方他們能及時和在預算內交貨所致。
另一個可能的不利因素是外界報道對泰萊斯認識不足。梅銘偉說，美國的一份軍事刊物錯報泰萊斯的載員限額，使它相較競爭對手顯得能力欠缺。不正確的宣傳影響了美方決策者對泰萊斯服務美軍合適度的判斷。
“外國企業是能夠在美國市場取得成功的。對新科工程而言，‘千年老二’的位子不夠好，公司需要重新評估該如何果斷地闖入西方軍備市場。”
新科工程一年前也和SAIC合作，以“下一代裝甲戰鬥車”爲原型，設計競標美國陸軍的“機動防護火力”（Mobile Protected Firepower）計劃，預計下來一兩個季度內會有新一輪篩選結果。