根據橙易産業研究與咨詢部提供給《聯合早報》的數據，自馬來西亞新政府上台後，交易量比之前的每月平均少了60％。裕廊西也出現類似情況，今年首四個月的非有地私宅交易量共達78個，5月至8月則有58個。
新隆高鐵計劃的紛紛擾擾影響裕廊東私宅交易量，自馬來西亞新政府上台後，交易量比之前的每月平均少了60％。如今這項計劃確定延後，市場人士認爲，該區房地産的長期投資潛力依然強勁。
根據橙易産業研究與咨詢部提供給《聯合早報》的數據，在1月至4月之間，裕廊東共有35個非有地私宅交易，每月平均爲8.75，可是在5月至8月之間，交易量下跌至14個，每月平均爲3.5個單位。
裕廊西也出現類似情況，今年首四個月的非有地私宅交易量共達78個，5月至8月則有58個。
原因除了8月正值是私宅交易較少的農曆七月之外，還包括馬來西亞首相馬哈迪在5月上任後表示，取消往返新加坡裕廊和吉隆坡的高鐵計劃。
這讓不少投資者打消了在裕廊購買房地産的念頭，可是隨著兩國政府日前宣布計劃延後而不是取消，投資者又看到了希望。
橙易産業研究與咨詢部主管孫燕清受訪時說：“新隆高鐵計劃延後，對裕廊區房地産的沖擊極微。裕廊湖區發展藍圖在2008年公布，是市區重建局在中央區外建立新就業核心的部分計劃，裕廊自那時起便重新發展，早于新隆高鐵計劃的宣布。”
她舉例說，新隆高鐵計劃還未宣布前，區內的私宅項目The Centris、水之軒（Caspian）和湖畔公寓（Lakeside Apartments）的價格，從2010年至2016年上升了30％，顯示該區房地産原本就有良好升值潛力。
萊坊高級咨詢與研究部主管李乃佳也有類似看法，可是隨著新隆高鐵計劃有變，該區接下來可能會因爲附近的工業區，更著重于研發和先進制造業領域，而不是爲新馬兩國人民提供的商業與金融服務。
從長遠來看，該區房地産前景良好，但一些以高鐵計劃作爲賣點的私宅項目如綠和園（Ivory Heights），可能得換另一個角度吸引買主。
新加坡國立大學房地産研究院主任程天富說：“高鐵計劃推遲可能拖緩集體出售進程，因爲得標的發展商不僅得考慮額外買方印花稅，還要考慮高鐵計劃展延的問題。”
李乃佳則認爲，只要價格反映當前的市場情況，發展商仍會參加集體出售招標活動。
在辦公樓方面，三名分析師同樣認爲影響不大。孫燕清進一步指出，如果新隆高鐵計劃如期展開，辦公樓需求相信會上升，但經濟環境仍是左右需求的主要因素。