向陸路交通管理局申請共享腳踏車營業執照的七家業者中，有六家獲頒執照。它們現階段獲准經營的腳踏車總數是5萬5500輛，估計是全島現有共享腳踏車的約半數。其中，相信是本地規模最大的ofo須縮減約七成的車隊。
陸交局昨天宣布，獲頒“無車樁”共享腳踏車營業執照的有ofo、摩拜（Mobike）和SG Bike三家現有業者；隨行單車（Anywheel）、GrabCycle和新進場的騎騎智享（QiQi Zhixiang）則獲頒“監管沙盒”（regulatory sandbox）執照。
“監管沙盒”執照是讓新進場或在本地經營不久的業者先試驗經營較小數量的腳踏車，以證實能負責任地管理車隊。陸交局會觀察它們的表現，再決定是否頒發正式的營業執照。
早前曾宣布退出本地市場但又申請執照的Gbikes，因申請計劃書不達標而未獲頒執照。
陸交局指出，落實執照框架以前，業者積極地擴充車隊爭取市場占有率，導致了腳踏車胡亂停放的問題。當局檢討了各家業者的執照申請後，根據財力、車隊使用率、管理停車問題能力，以及過往運作表現等標准，爲每家設定了車隊數量上限。
陸交局說，本地現有的超過10萬輛共享腳踏車使用率偏低，每天平均僅用約一次，比美國紐約和芝加哥的三至六次少許多，而且約一半的腳踏車並不常使用。因此，業者在獲頒執照後須根據限制調整車隊。
陸交局會不時檢討腳踏車數量的限制，以迎合用戶需求，業者也可在每年的1月和7月申請擴大車隊。
已在本地投放約8萬輛腳踏車的ofo也申請經營相同數量的車隊，但僅獲准經營2萬5000輛。
ofo受詢時說：“雖然我們很高興獲頒營業執照，但因獲准經營的車隊不足以迎合本地共享腳踏車的高需求量而感到遺憾……車隊縮減後，用戶要找腳踏車就明顯更困難了。”
ofo也透露，已開始在公共場所移除旗下腳踏車，並會盡快完成調整車隊的工作。
陸交局並沒有注明業者須移除多余腳踏車的期限，僅說會給予業者“足夠的時間”。該局答複《聯合早報》詢問時說，會與業者合作規劃合理的時間表，如果業者無法達標，營業執照或會暫時吊銷，當局也可能采取其他監管措施。
同樣獲准經營2萬5000輛腳踏車的摩拜受詢時並沒透露向當局申請經營多少腳踏車，或是現有的車隊數量。目前有約2200輛腳踏車的SG Bike則獲准經營3000輛；隨行單車和GrabCycle各獲准1000輛；騎騎智享獲准500輛。
在支付執照費後，陸交局將于下個月底頒發執照給業者。有意經營“無車樁”共享腳踏車或個人代步工具的新業者，可在明年1月向陸交局申請營業執照。