樟宜機場空側區目前有約100輛屬第一類別的維保車輛，負責確保跑道能安全使用，讓飛機順利起降。爲進一步加強跑道安全，樟宜機場集團去年7月推出“RIPPLE”車內警報系統，提醒司機不要太靠近跑道。
樟宜機場平均每80秒就有一趟航班起降，時時確保空側區能安全且有效運作是機場高效營運的關鍵之一。樟宜機場集團近年來不斷試用創新科技，以改善空側區的運作環境，包括爲在區內運行的維保車輛安裝警報系統，提醒司機勿闖飛機跑道。
樟宜機場空側區（airside）目前有約100輛屬第一類別的維保車輛（CAT One vehicles），負責確保跑道能安全使用，讓飛機順利起降。其中包括清除飛機輪胎塑膠殘留物（Rubber Removal Machine）、測試跑道阻力（Friction Tester），以及安全巡邏（Airside Safety Rover）等車輛。
空側區指的是出境處後的機場範圍，包括停機坪和飛機跑道等地區。
爲進一步加強機場跑道安全，樟宜機場集團去年7月推出“RIPPLE”車內警報系統，並已陸續爲機場的所有第一類別維保車輛安裝這個系統。
RIPPLE警報系統使用全球定位系統（GPS）技術設定地理圍欄（geo-fence），以離機場跑道180米的範圍爲界限。若探測到車輛駛出限制區而太接近機場跑道，RIPPLE系統便會在車內響起警報，也會亮起警報燈，提醒司機不要繼續靠近跑道。
樟宜機場集團發言人受詢時指出，RIPPLE系統能協助在機場跑道附近駕駛車輛的司機提高警覺，而自使用該系統以來，機場內沒有發生過任何車輛闖入跑道的事件。
據了解，樟宜機場在過去曾發生幾起這類事件，但發言人並沒有透露具體數據。
有四年駕駛第一類別維保車輛經驗的司機鍾鎮洋（30歲），每周都會到機場跑道進行一次檢查。
他受訪時說，警報有助提醒他更注意安全。“當靠近跑道附近的界限時，警報會提醒我必須停下來，讓我在專注于工作的同時，也注意周圍環境是否安全。”
引進空側區駕駛模擬器 讓司機訓練及測試
另外，樟宜機場集團也計劃于明年初引進空側區駕駛模擬器（Airside Driving Simulator System），讓司機在安全且不影響機場運作的情況下，進行駕駛訓練及測試。
模擬器的設計與空側區維保車輛的駕駛座一樣，並能模擬機場飛機滑行範圍的虛擬環境與情境，讓司機不影響機場運作也能嘗試駕駛。
樟宜機場集團指出，添購模擬器可加強司機考取相關執照的程序，司機將來須先使用模擬器通過一項測試，另外再通過兩項安全測試，才能獲准在空側區駕駛車輛。
此外，樟宜機場集團也在2016年3月爲空側區工作人員推出手機應用“SWEETmini”，以統一平台發送信息，並讓工作人員隨時呈報安全事故，提升運作效率與安全水平。
推出SWEETmini之前，有關安全課程或重要提醒等信息會由個別機場夥伴以電郵傳遞給工作人員，這些信息目前都通過SWEETmini發送。
工作人員若發現安全問題，也能以SWEETmini發送相關照片及提供反饋，讓監督小組盡快確認事發地點並采取行動。以往，工作人員呈報這類事故是通過電郵、上網填寫反饋表格，或是撥打空側區管理中心熱線。
樟宜機場集團發言人說：“SWEETmini強化樟宜機場的安全文化，我們會收集反饋再不斷改善這個手機應用，讓它成爲聯系空側區人員的一站式平台，輔助他們工作。”