第二季4G服務調查涵蓋的六條地鐵線中，三家電信業者僅在樟宜機場線不達標。如果第三季仍不達標，每個業者都可能面對最高5萬元的罰款。
本地地鐵線中，只剩樟宜機場地鐵線還沒有達到99％的4G電信網絡覆蓋率，三家電信業者如果第三季仍不達標，每個業者都可能面對最高5萬元的罰款。
根據資訊通信媒體發展局本月初發布的第二季4G服務調查數據，新電信、第一通以及星和在樟宜機場地鐵線的4G覆蓋率都不超過96％。
當局于2016年6月公布全新的4G移動通訊網絡服務素質標准時宣布，現有電信業者須從2018年7月1日起，確保所有地下地鐵站和隧道的4G覆蓋率超過99％。
調查涵蓋的六條地鐵線中，三家業者僅在樟宜機場線不達標。這條地鐵線有三個地鐵站，丹那美拉站與博覽站之間的軌道在地面上，而博覽站與樟宜機場站之間則在地下隧道。
三家業者在第二季不達標仍屬安全，但第三季數據出爐時，業者若仍不達標有可能面對當局處分。根據條例，電信業者若沒有達到最低3G或4G標准，每項不達標的記錄可被罰款最高5萬元。
三業者第二季表現都退步
令人關注的是，所有業者第二季的表現都比第一季差，離標准越來越遠。
新電信第一季的樟宜機場線4G覆蓋率達到96.68％，但第二季跌至95.43％；第一通則從第一季的95.31％退步至第二季的90.21％，而星和更是從第一季的91.78％，猛跌至第二季的83.89％。
三家業者受詢時均表示仍持續致力于提升地鐵隧道內的電信服務覆蓋率，但也在答複中透露進行工程的困難。
新電信發言人說正與相關機構密切合作，確保必要工程能優先地完成，也會隨時做好准備，根據可進入地鐵隧道的檔期，調整提升網絡工程的時間。
第一通發言人則指出，三家業者共用樟宜機場地鐵線的一個天線基礎設施，這可確保無論是哪家業者的顧客都可享有相差不遠的覆蓋率，也有差不多的用戶體驗。發言人也說，地鐵業者每天都在隧道裏進行維修，電信業者也在同一時段才可提升電信網絡。
至于第二季表現更差，第一通說，每一季的調查結果都可能有波動，主要因爲無線電波的信號強度會不時改變。
星和發言人除了同樣指出樟宜機場地鐵線的電信基建由三家業者共享和構建，也強調星和對于提供客戶優質的移動電信連接視爲首要工作，也正與其他兩家業者、地鐵業者SMRT以及資媒局合作，盡可能在有限的地鐵軌道施工時限內完成4G網絡的提升。
資媒局受詢時則說正與電信和地鐵業者合作，加強隧道內的覆蓋率。這包括助電信業者取得通行權，讓他們進到須提升電信覆蓋率的地鐵隧道。
資媒局今年6月也剛完成修改《建築內資信設施行事准則》的第二輪公共咨詢活動。當局希望修改准則讓電信業者享有更大的便利可進入建築物或基礎設施，更快地完成電信基站的裝置，提升電信網絡。
在樟宜機場工作的施玥伶（30歲，航空公司客戶服務人員）家住丹那美拉一帶，幾乎每天都搭地鐵上班。
她受訪時說，地鐵一駛進靠近機場的隧道後，手機一般都接收不到4G信號，並會自動改用3G網絡。她若正在上網看視頻，視頻就會加載得很慢、一直停頓，而她就改用面簿和社交媒體Instagram等加載較少數據的平台。