文 Ronan Glon
熟悉的朋友都知道，法拉第未來爲了造車經曆了多少困難。但是在成功造車之後，它又面臨了一個新的問題-銷售。雖然FF91的數據稱得上是優秀，但是要想讓市場認可這輛電動汽車還需要很大的努力，所以法拉第未來決定采用其他方式。
作爲法拉第未來旗下的第一款汽車，FF91有著重大意義。所以法拉第未來的首席執行官Carsten Breitfeld對它有了一個獨特的安排，它們將會用這輛車型在洛杉矶和拉斯維加斯之間提供運輸服務。
這樣的操作有很大可行性，因爲這兩個地點之間的距離並不遙遠，所以開車和飛機的時間並不會相差太多。但更重要的是兩者之間的花費和體驗完全不同，你可以使用更小的代價去獲得飛機頭等艙般的享受，這對于選擇商務艙的乘客而言有很大的吸引力。
而更重要的是，洛杉矶和拉斯維加斯相隔270英裏（430公裏），但是FF91的續航距離則是超過360英裏（580公裏）。你不需要在中途停下充電，只是在返程的時候進行一次補充就足夠了。而在旅行途中，你能夠選擇在寬敞舒適的後排睡覺、工作、看電影和電視節目，或者享受法拉第未來宣傳的水療模式。
目前法拉第未來爲FF91裝備欄L3級別的自動駕駛，能在一定條件下自動行駛。而當技術成熟的時候，安全完善的自動駕駛技術會讓消費者們獲得更舒適的駕駛體驗，雖然目前仍然需要人類駕駛員來操作，但是距離完全自動駕駛也並不是很遙遠，我們仍然有希望能享受到這項便利。
如果這項服務的測試被認爲可行的話，那麽在接下來會有很大的發展空間。畢竟類似于洛杉矶和拉斯維加斯這種情況的地區還有很多，無論是出去辦事還是旅遊，比起其他交通方式更舒適的FF91出行自然有更大優勢。
不過這一切的前提還需要取決于法拉第未來能否成功地提高FF 91的産量。雖然目前已經生産了少數車型，但是它正在等待其最後一輪融資，預計要到2020年年底才能開始第一批大規模生産，但是更具體的消息尚未公布。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）