“請確保在飛機起降時把座位椅背調直，也把機窗的遮屏拉上……”
飛機乘客無論是通過視頻、廣播或是機組人員親自演示及提醒，相信對客艙安全條例並不陌生。不過，不是人人每次上機都會仔細觀看或聆聽其說明，對條例背後的用意也不一定完全了解。
樟宜機場通常在12月份乘客流量最高，去年12月接待了586萬人次，同月22日（星期五）還創下接待20萬8043名乘客的單天紀錄。
配合來臨的旅遊旺季，新加坡民航局近期在網站及社交媒體上發起宣傳運動，提醒乘客應注意機上各種安全事項。
民航局日前也邀媒體到新加坡航空公司訓練中心，了解多項客艙安全條例的用意。
客艙安全稽查員林志揚說，民航局雖有客艙安全條例以減低飛行風險，但乘客仍有責任確保自身安全。“安全飛行人人有責，乘客可從專注聆聽安全廣播開始，以及聽從機組人員的安全指示。”
以下是乘客應知道的客艙安全條例及其背後用意：
- 飛機起降時須拉上機窗遮屏：在發生緊急狀況時，可讓機組人員觀察機外情況，乘客在疏散時也能避開外頭的危險；若乘客發現任何不妥，例如機翼引擎起火等，也能迅速通知機組人員。
- 時時系好安全帶：安全帶應系在胯骨部位，而不是腹部，否則飛機遇上沖擊力時可能受傷。氣流是造成受傷的主因，有100架客機規模的航空公司，每年平均可遇上30至50起造成有人受傷的氣流事故。即使安全帶信號燈沒有亮起，若遇上毫無預警的“晴空亂流”（Clear Air Turbulence），或是機內氣壓急降而機師須快速降低飛行高度調節氣壓時，沒有系安全帶的乘客可能被抛出座位而受傷。
- 留意最靠近的出口位置：根據客機型號，出口可介于八到16個。根據國際標准，在發生事故時，乘客應在90秒內撤離飛機。乘客應留意最靠近的緊急出口可能就在自己座位後方，不要一味往登機口。
- 穿上救生衣：應在逃出飛機那一刻才爲救生衣充氣。在機內太早充氣，鼓起的救生衣可能阻擋通道；如果飛機入水，已充氣的救生衣會讓乘客浮起而無法潛入水中找尋出口逃生。
- 先戴好氧氣面罩才幫其他人戴：在4萬英尺高的飛行高度若氣壓急降，一般人可能在10幾秒內便失去知覺，自己不戴好就無法照顧身邊需要幫助的人。