PS752航班墜毀現場
權威空難調查專家解析：是不是伊朗導彈擊落了烏克蘭航班客機
文/曹然
目前有官方消息稱，飛機是被伊朗方面發射的導彈擊落的。擊中的部位取決于導彈的類型。如果是熱源追蹤型導彈，它會飛向飛機引擎。如果是雷達制導武器，它就會在接近目標時爆炸，其撞擊點是隨機和不可預測的。
飛機在空中燃燒，緊接著一枚飛行物快速接近飛機並引發火光……北京時間1月10日上午，《紐約時報》公布的關于烏克蘭國際航空PS752航班失事的最新影像資料，記錄了這樣的畫面。
執飛PS752航班的波音737客機于當地時間1月8日上午6時12分左右從伊朗德黑蘭伊瑪目·霍梅尼国际机场起飞，离地不到三分钟后，即在飛行數據一切正常的情況下燃燒、解體、爆炸、墜毀。機載乘客和機組人員共176人當場遇難，其中至少63人爲加拿大籍公民。這次空難，也成爲2018年10月獅航610航班空難以來人員傷亡最多的民航事故。
空難發生後，伊朗政府和烏克蘭政府駐伊朗使館曾在第一時間聲明事故原因是“機械故障”，但很快又撤回表態。美國哥倫比亞廣播公司（CBS）、美國《新聞周刊》和《紐約時報》等多家西方媒體則在北京時間1月10日發布消息，來自美國、伊拉克情報部門以及五角大樓的信息稱，伊朗軍方可能誤發射了兩枚地對空導彈擊落了PS752航班客機。
此後，加拿大總理特魯多、英國首相約翰遜均稱“有證據顯示”伊朗誤擊PS752航班，但他們沒有透露更詳細的情況。美國總統特朗普則在周四表示，他對墜機事件表示懷疑，“可能有人犯了錯誤”。
伊朗方面第一時間否認了這些指控。伊朗民航組織（CAOI）負責人阿裏·阿贝扎德表示：“从科学上讲，导弹不可能击中乌克兰飞机，谣言是不合逻辑的。”
目前，出于安全考慮，國際飛行安全機構（OPS）建議航空公司在接到進一步消息之前，“先假定飛機是被擊落的。”北京時間今天，包括澳洲航空、漢莎航空在內的多家國際主流航空公司取消或中途返航了前往德黑蘭的航班。
面對紛繁複雜的信息，筆者對著名航空安全專家約翰·考克斯（Captain John M. Cox）進行了專訪。他指出，目前網傳的導彈殘骸的照片不合邏輯，但單純的發動機機械故障也不可能造成本次空難。
約翰·考克斯是资深机长和航空安全专家，拥有超过14000小時民航客機安全飛行記錄，曾擔任全球最大的飛行員組織航空飛行員協會（ALPA）安全委員會主席，作爲美國國家交通運輸安全委員會（NTSB）專家組成員參與六次重大空難調查。1994年到1999年，考克斯作爲NTSB專家參與了航空史上具有裏程碑意義的全美航空427航班空難調查，最終報告指出當時全球服役的3000余架波音737客機存在可能導致墜機的機尾方向舵故障隱患，波音公司隨後爲全部737客機更換了相關組件。
Captain John M. Cox
左右中：目前，一些媒體強調了在墜機現場的照片上發現的彈孔狀小洞。現在業界主要有三種觀點：發動機非包容性故障後的碎片撞擊；精確制導武器或其他武器的傷害；飛機爆炸時的碎片痕迹。根據目前的照片，哪種情況的可能性相對大一些？
考克斯：首先，有一些照片上的小洞並不是真的小洞。如果我們對比其他角度的照片，可以發現“小洞”其實是石塊或者陰影。至于其他小洞，確實非常有趣，但它們可能來自多種來源。如果它們來自導彈，就會有爆炸物質的痕迹，調查人員可以現場查看。此外，飛機被擊中的角度將決定小洞的原點是否相似。第三種可能也是存在的，這種撞擊發生時，石塊和殘骸也可能會擊穿飛機。總之，現在下結論還爲時過早。
左右中：現在在網上流傳著幾張導彈部件的照片，社交媒體上有人聲稱是它擊落了PS752航班客機，導彈型號可能是TOR-M1（SA-15地對空導彈）。這些照片的真實性還有待證實。有人指出，飛機墜毀現場的痕迹似乎與這種導彈的威力不一致。你怎麽看？
考克斯：如果導彈爆炸了，碎片區還會有這麽大的導彈碎片嗎？另外，如果導彈在8000英尺的高度擊中飛機，飛機飛行了一段時間，飛行了幾公裏，爲什麽導彈部件會在撞擊點被發現？我很懷疑這些照片的真實性。
左右中：現在，發動機非包容性故障和武器射擊被認爲是導致飛機墜毀的兩個最可能的原因。發動機非包容性故障通常不會導致致命的後果，你認爲需要把什麽因素加在一起才能使這種故障導致飛機爆炸、解體和墜毀？
考克斯：發動機非包容性損壞不會導致我們現在看到的這種飛機著火情況。（補充問：是指網傳視頻顯示的飛機最後燃燒墜落的情況嗎？）是的。不管是不是非包容性故障，都不會只是引擎的問題。
左右中：另一種被廣泛提及的墜機可能是“擊落說”。導彈擊中飛機的不同部位會産生不同的後果。在這次空難中，如果飛機是被導彈擊中、並造成目前所見的這種結果，那麽導彈或其他武器擊中的飛機具體部位可能是哪裏？
考克斯：目前有官方消息稱，飛機是被伊朗方面發射的導彈擊落的。擊中的部位取決于導彈的類型。如果是熱源追蹤型導彈，它會飛向飛機引擎。如果是雷達制導武器，它就會在接近目標時爆炸，其撞擊點是隨機和不可預測的。
左右中：目前，美國國家運輸安全委員會（NTSB）是不是很難介入本次空難的調查？在許多波音空難調查中，“黑匣子”在被送到NTSB的華盛頓實驗室之前是無法分析的。如果沒有NTSB實驗室的幫助，伊朗能夠分析處理“黑匣子”的數據嗎？
考克斯：據我所知，NTSB已經被邀請參加本次空難的調查，同時受到邀請的還有加拿大、烏克蘭和瑞典的機構。加拿大或俄羅斯方面，也可以分析“黑匣子”。我希望波音和NTSB能夠直接參與調查，他們將增加調查組的專業知識；但如果他們沒有參與，只要調查遵循國際民航組織的規則，也有可能是一個高質量的調查。
PS752航班客機墜毀現場