小牛真的很牛！
早在2019年10月，【EQB電動車實驗室】從外媒披露的路試照及其他一些蛛絲馬迹中推斷出，小牛可能在造街跑電摩（→小牛在造街跑電摩了？有圖有真相！）。而在1月7日開幕的國際消費類電子産品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）上，小牛發布了兩款最新的電動摩托車，一款跨騎電摩NIU RQi——從造型上看，這款跨騎電動摩托車就是早前被拍到路測的街跑電摩；另一款NIU TQi，是一款帶頂棚的三輪踏板摩托車。
NIU RQi
據資料顯示，NIU RQi電動摩托車，是小牛專爲城市通勤而設計的電動摩托車。而作爲小牛電動的首款跨騎，RQi采用輕量化的設計，搖籃編織車架，ABS材質外殼，爲了方便熱衷改裝的玩家，RQi車身還采用了方便拆裝的設計。
NIU RQi采用小牛自研發和設計的30 kW峰值功率中置電機，搭配雙電系統，包括自主研發的第 4代 NIU Energy睿電 AI動力锂電系統及松下高性能锂離子電芯，總容量爲7kWh。NIU RQi-GT最高時速可達161km/h，這個極速能可以媲美國際上很多大高性能電摩，但續航就顯得不是很盡人意——在48km/h的時速下，最大續航裏程爲129km。同時RQi還能配合BMS實現智能充電，車載充電。
小牛將RQi定義爲智能電摩，這就意味著小牛在這台車中置入了大量智能科技。據了解，RQi擁有遍布車輛全身的智能傳感器及5G通訊大腦，能夠敏銳感知外界信息，實現高度互聯。RQi未來或將成爲loT時代的一個移動終端，落地更多5G應用場景。
同時，借助藍牙連接，RQi還支持PKE無鑰匙啓動，車主在攜帶鑰匙靠近車輛時，車輛便可以在一定的距離內感應到鑰匙，ID匹配後可實現自動解鎖，而當智能鑰匙離開車體3-5米時，車輛會自動上鎖進入防盜警戒狀態。此外，借助NIU App4.0，用戶可以實現對車輛的智能安防、車況監測、遠程操控等，升級智能體驗。
除了出色的性能和智能體驗外，RQi擁有汽車級駕駛輔助系統，ABS防抱死刹車系統、TC牽引力控制等，同時還采用光感式自動前大燈進行轉向補償，讓整車的安全系數和操控體驗得到了提升。
據可靠消息稱，這款RQi目前正在做各種最終測試和認證工作，或將于2020年中旬正式量産！國內可上摩托車牌照，消費者持摩托車駕照即合法上路！
NIU TQi
TQi最出圈的功能應該是擁有汽車級別的輔助駕駛能力。
據資料顯示，TQi具有ACC自適應巡航，並搭載預碰撞系統，自動泊車系統。同時，TQi 還配備雙前輪自平衡系統，采用全新平衡控制器，實時感應車體傾角並控制前輪平衡杆伸縮，主動防傾倒、主動回正，保持車體水平。此外，TQi 還配備SRS安全氣囊、ABS防抱死刹車系統、TC牽引力控制等多態駕駛輔助系統。
和RQi一樣，TQi同樣擁有5G通訊大腦，集成5G通訊、雲端APP、藍牙控制，通過NIU App實現智能防盜、車況檢測、實時追蹤等等功能。
TQi同樣搭載雙電系統，包括自主研發的第 4代 NIU Energy睿電 AI動力锂電系統及松下高性能锂離子電芯，雙電雙充。性能上，TQi最高車速爲80km/h，續航裏程爲200km。
僅就産品而言，這次的新品發布，小牛用實力說明了，小牛確實走在了國內電動車企業的前面。光是5G技術的應用，就讓人眼前一亮。
在電動兩輪産品上，雖然RQi性能在國際市場上不算頂尖，但極速比Zero FXS更勝一籌；並且在國內市場，小牛RQi很有可能會成爲首款量産的高性能電摩。另外，在電動三輪産品上，我們不難看出，小牛是在拿汽車的科技和配置來做電動三輪，並率先在三輪車上實現雙前輪的自平衡輔助，這是很值得敬佩和肯定的。
但在敬佩和肯定之外，【EQB電動車實驗室】也有兩點擔憂，首先是在電動兩輪上，NIU RQi電池功率僅爲7kWh，這個功率可以說是在同級速度和功率相當的電動摩托車中最低的電池容量。其次是小牛的制造實力，從電動兩輪通路車制造到汽車級配置和科技的三輪車制造，這中間畢竟有著極大的差距，小牛的制造實力是否能跟得上？
說到底，對小牛有這樣的擔憂，是因爲我們對小牛賦予了很高的期待。畢竟從入行開始，小牛就是那個用自己的創新，一遍遍地刷新大衆對行業未來發展預期的存在。最後，我們期待未來有更多像小牛這樣的企業，爲我們帶來更多的好産品。